1月17日，記者從成都軌道集團獲悉，成都地鐵正在打造首個“無柱車站”。該車站為在建中的13號線幸福梅林站，是目前全國軌道交通在建項目中最大跨度的中庭無柱弧形拱頂車站。

　　中庭無柱 跨度極大

　　記者走進主體結構已經完全呈現的幸福梅林站，一座地下兩層車站映入眼帘。與普通的車站大為不同，這個車站的頂部微微隆起呈曲面，站廳內並無中柱。

　　據施工人員介紹，車站採用大跨度無柱弧形拱頂，弧形段長221米，跨度25.2米，層高10.8米，頂板厚1.3米，拱頂淨高10.75米。

　　之所以採用“無柱設計”，一方面，受地形限制，車站軌面埋深較大，若按傳統平板車站設計，需增設一層車站結構。採用無柱設計，則可有效節省工程造價投資。另一方面，因為弧形拱頂特有的拱形效應，能減少無柱大跨結構對車站頂板厚度的影響，進一步增大車站空間。

　　“目前大部分車站均用框架結構，與之相比，弧形拱頂結構新穎而富有韻律，更有特色，且受力安全，還可以節省材料。成都地鐵13號線一期幸福梅林站就採用了弧形拱頂結構，且是全國最大的大跨度中庭無柱弧形拱頂車站。”中鐵六局呼和鐵建公司項目部相關負責人介紹。

　　施工工藝 要求極高

　　相關負責人還表示，該車站施工工藝要求極高。在弧形拱頂施工過程中，運用了“一種重物舉升用升降裝置”等多項國家新型專利、省部級工法，提高裝配式綜合支吊架安裝效率。同時，運用BIM技術搭建模型，確保了整個支架體系的穩定性，達到了臨時支撐的作用﹔通過建立分級質量管理體系，實施樣板引路，制定各工序工藝的施工標准，確保將項目建設成為工藝精細、安全可靠的品質工程。

　　另據施工人員介紹，車站基坑平均深度約30米，相當於10層樓的高度。車站為12米島式車站，主體總建筑面積為47833.4平方米，相當於6.5個標准足球場的面積。

　　13號線車站 顏值都很高

　　據了解，13號線一期整體是一條以展示天府文化資源為主的線路，有杜甫草堂、文翁石室、青羊宮等。“未來幸福梅林站作為13號線一期的重點藝術車站，將以‘高顏值’正式亮相。”該負責人說道，13號線一期將根據站點周邊的豐富文化資源，打造多座重點藝術站。

　　成都軌道交通13號線一期工程是市域快線網的重要組成部分，起於瓦窯灘站，止於龍安站，全長約29.07公裡，共設車站21座，全部為地下線。目前，20座車站已封頂，區間土建施工已完成86%。

　　成都日報錦觀新聞記者 楊帆 受訪單位供圖

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