12月25日，在西昌開往成都的C46次列車上，中國鐵路成都局集團公司新成昆鐵路的列車長、司機、機械師等鐵路工作者代表邀請旅客們共同舉辦了新成昆鐵路開通運營一周年慶祝活動。

不知不覺間，新成昆鐵路已建成通車一年。一年來，從成都去往西昌方向的旅客數量屢創新高﹔一年來，新成昆線上的列車不斷加密﹔一年來，這條線同樣成為四川南下的重要貨運通道。據悉，當前新成昆鐵路日均開行41趟旅客列車，單日最高發送10.4萬人次，年累計發送旅客突破2000萬人次。

出行效率提升3.6倍

區域發展進入“快車道”

2022年12月26日，隨著新成昆鐵路峨眉至冕寧段建成通車，全長915公裡的新成昆鐵路實現全線貫通運營。

新成昆鐵路起自成都南站，沿途經四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，雲南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，是我國西南地區出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分，國家西部大開發重點工程建設項目。

新成昆鐵路開通運營后，“復興號”列車開進了大小涼山腹地的峨邊、金口河、甘洛、越西、喜德等地，成都至西昌、攀枝花的鐵路旅行時間大幅縮短，分別隻需3小時和5小時以內，出行效率最高提升了3.6倍。

新成昆鐵路的開通，極大便利沿線人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發，為支持民族地區加快發展、鞏固鄉村振興成果、促進高水平對外開放注入新活力。

客流增長867%

火爆客流推動文旅升溫

新成昆鐵路開通運營后，縮短了城市間的時空距離，促進了貿易和投資的繁榮，地方特色產業、旅游業迎來新的發展契機。

2023年4月，“開往春天的列車”主題活動在成都南開往攀枝花南的C43次列車上開展，車窗內，春賞花、夏避暑、秋品果、冬暖陽的美景圖片把整個列車裝點得春意盎然。車窗外，復興號列車穿行在這如詩如畫的景致裡，繪就出一幅美麗鄉村畫卷，在那一刻，復興號列車儼然化身沿線的文旅推廣使者。

返鄉的學生、出差的白領、度假的游客……說到“火爆”這個詞，中國鐵路成都局集團公司重慶客運段動車三隊黨總支書記梁軍腦海裡第一時間閃現的是C71次列車。梁軍介紹：“C71次列車是重慶北開往攀枝花南的復興號列車，上座率達90~93%，返程在110%~112%之間，那是妥妥的爆款。”

新成昆鐵路開通以來，眉山站累計到發旅客115.1萬人次，同比增長867%。加之之前成貴鐵路上的眉山東站，到發旅客670萬人次，同比增長94%。眉山站和眉山東站的雙通道效應每天給眉山市帶來了1萬余人次的客流。統計數據顯示，今年1~11月，眉山市A級景區接待游客1345.1萬人次、增長100.3%。

中秋國慶“黃金周”，新成昆鐵路迎來又一次旅客出行高峰。為此，鐵路成都局加開“夕發朝至”全列臥鋪列車、“熊貓專列”旅游列車、夜間動車組列車，滿足旅客多元化出行需要。數據顯示，中秋國慶期間，涼山州接待游客總人數達325.2萬人次，旅游綜合消費收入26.9億元。

貨運效率提高一倍以上

新、老成昆鐵路成為南向中老班列的重要通道

新成昆鐵路開通運營后，在確保“人暢其行”的同時，也構建起“貨暢其流”的新貨運大通道。

新成昆鐵路開通后，成都到攀枝花的貨車運輸時間由原來的28小時縮短至13小時，使得貨運效率提高了一倍以上。同時，新、老成昆鐵路並行運行增加了貨運通道，再次促進貨運能力翻倍。作為四川南下的重要通道，新、老成昆鐵路憑借貨運能力成為南向中老班列的重要通道。

7月，搭載著汽車零配件的“瀾湄蓉歐快線”於成都國際鐵路港首發。該趟班列由泰國羅勇始發，經中老鐵路由老撾萬象至成都國際鐵路港，接續中歐班列發往歐洲。得益於新成昆鐵路通車，老撾萬象至成都的“瀾湄快線”班列運輸時效縮短至2天17小時。從泰國羅勇抵達匈牙利布達佩斯，物流運輸時間最快縮短至15天，相較傳統海運可節約一半以上時間，中老鐵路與中歐班列的聯線貫通，構建起一條全新的亞蓉歐大通道。

穿越四季，又迎歲末，11月，成都文旅冬季推介會在昆明舉行。享攀西暖陽冬季旅游開啟新篇章，涼山州“冬季暖陽涼山游”、攀枝花“陽光米易·精彩十二月”系列活動正在如火如荼地進行，新成昆鐵路上鋪滿了冬日暖陽。

成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆

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