人民網成都11月25日電 （記者郭瑩）今日，記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，新建四川成都至青海西寧鐵路青白江東至鎮江關段（以下簡稱川青鐵路青白江東至鎮江關段）將於11月28日開通運營，每日安排開行動車組列車18列，成都東站至三星堆、鎮江關站最快分別18分鐘、86分鐘可達。該線路途經三星堆、中國古羌城、牟尼溝等旅游景區，將為沿線旅游等產業發展提供有力支撐。

川青鐵路起自成都東站，經四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長約836公裡，設計時速200公裡，為國家Ⅰ級雙線鐵路。全線分段建設，成都東至青白江東段、海東西至西寧段，分別與西安至成都高鐵、蘭新高鐵共線並已投入運營﹔鎮江關至海東西段正在建設中﹔此次開通的為青白江東至鎮江關段。

川青鐵路青白江東至鎮江關段起自青白江東站，途經成都市青白江區，德陽市廣漢市、什邡市、綿竹市，綿陽市安州區，阿壩藏族羌族自治州茂縣、鬆潘縣，接入鬆潘縣鎮江關站，正線全長206公裡。全線共設10個車站，分別為青白江東、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關、疊溪和鎮江關站，其中青白江東為既有車站，其余為新建車站。石大關和疊溪為鐵路行車技術作業站，不辦理客運業務。

川青鐵路青白江東至鎮江關段處於成都平原向青藏高原東部邊緣過渡的高山峽谷地帶，海拔從安州站的634米攀升至鎮江關站的2503米，高差近2000米，穿越了龍門山、岷山、西秦嶺等眾多山脈，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，沿線地質條件復雜，施工難度大。該項目2011年3月開工建設以來，國鐵集團組織各參建單位和廣大建設者發揚“逢山開路、遇水搭橋”的奮斗精神，攻堅克難，拼搏奉獻，優質高效推進工程建設，歷時12年架設了鎮江關五線特大橋等33座橋梁，建成了躍龍門隧道等10座隧道，確保了工程如期建成。

項目開通運營前，國鐵集團精心組織相關單位，嚴格各項規定和標准，對川青鐵路青白江東至鎮江關段各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優化調整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩定運營要求，具備開通運營條件。

川青鐵路青白江東至鎮江關段開通運營后，成都東至鎮江關段實現貫通運營，成都東站至三星堆、綿竹南、茂縣、鎮江關站，最快分別18分鐘、31分鐘、55分鐘、86分鐘可達。為提升運營品質、滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在該項目各站間實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多的選擇，運營初期青白江東至鎮江關段執行票價最高為公布票價、最低為公布票價5.5折，公布票價可通過鐵路12306查詢。

川青鐵路青白江東至鎮江關段是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，路網地位十分重要。該線路開通運營后，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對於推動沿線經濟社會發展、維護民族團結、服務西部大開發形成新格局，具有十分重要的意義。

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