歐航（成都）航材公司成立儀式活動現場。人民網記者 劉海天攝

 “飛機老了怎麼辦？”這對中國來說是一個新課題，而這一新課題已在四川成都有了解決的答案。11月1日，空客在成都新注冊成立的全資子公司——歐航（成都）航空材料有限責任公司【以下簡稱“歐航（成都）航材”】成立。作為空客飛機全生命周期服務中心的重要業務線，歐航（成都）航材將專注於退役飛機購買、拆解及二手可用航材的管理和貿易。

在成立儀式上，歐航航材首席執行官Richard Stoddart（理查德·斯圖塔德）介紹了相關情況。

據介紹，這是繼空客飛機全生命周期服務中心項目落戶、空客（成都）飛機全生命周期服務合資公司成立后，空客在成都的又一次重要布局“落子”。理查德·斯圖塔德稱，歐航航材需要的是一個生態環境。放眼全球市場，美國市場相對更加成熟，中國市場還處於一個相對初級的階段。中國市場上有非常多航空公司，擁有非常多退役飛機資源。歐航航材可以把這些退役飛機進行拆解、維修、重新認証，再進一步回到航材市場，形成一個生態體系。“這些年，我們看到了中國有很多的發展機會。”他說，歐航航材希望能夠在中國市場上促進大家對於二手航材的理解和接受度，在中國構建一個退役飛機拆解和二手航材交易結算的生態體系。

媒體圓桌會。人民網記者 劉海天攝

“我們堅信，歐航航材必將有力推動飛機拆解、二手航材交易等核心業務集聚發展，大力提升雙流乃至成都在全球航空版圖中的戰略地位。”成都市雙流區委副書記、區長楊釩在致辭中表示。

中國民航局2023年5月對外發布的2022年民航行業發展統計公報數據顯示，中國目有4165架在役民航飛機，平均機齡約為7-9歲，國際通行的飛機退役年齡一般在使用12年之后。這意味著，未來兩三年中國將會有一個老舊飛機退役的小高峰﹔未來20年，中國將有超過3000架在役飛機面臨退役，平均每年超過100架。退役飛機服務中附加值高的部分，還在於飛機拆解——把老舊飛機拆開，將其中仍然可用的部件，特別是發動機、CPU、起落架等高價部件拆下，進行“殘值管理”。有些功能尚好的發動機經過整修，市場價值甚至超過整架老舊飛機。

圍繞退役飛機，歐航（成都）航材業務落地開展，將帶動成都打造一整套世界領先、環保高效的退役飛機拆解和二手航材交易結算體系，未來在成都將有望實現退役飛機和二手航材“買全球賣全球”的“成都服務全球”模式。

“鳳凰”為何筑巢成都雙流？

據悉，空客從2018年起，對全中國200多個城市一一發放問卷，進行“海選”，主要標准有4個：技術要求（氣候和空側空間條件等）、產業生態（上下游產業的技術配套）、人才儲備和營商環境。

雙流航空經濟區管委會航空產業部副部長余茂霞介紹，為了讓服務更高效、更優質，雙流區組建了由區委區政府主要負責同志任雙組長、區委分管負責同志任常務副組長的空客項目專班，建立了定期協調、隨時調度制度，每周組織線上線下溝通交流會，解決項目建設、運營前期工作中的各項問題。全要素伴隨保障、全鏈條親情服務，加上完善的航空產業生態環境和人才儲備，以及西部物流樞紐節點和成渝地區雙城經濟圈作為中國經濟“第四極”的戰略地位，讓雙流在200多個城市中脫穎而出。最終，空客選擇在雙流注冊成立全資子公司。

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