成都汽車數量增長迅速，目前總量居全國第一，數據背后，是對交通管理能力與水平的挑戰。開車用手機導航，可以提示紅綠燈的秒數﹔行駛在主干道上，竟“一路綠燈”……梳理成都市公安交管部門近年來採取的一系列緩堵保暢措施不難發現，智慧交通所佔的比重越來越大。智慧在何處？交通發生著怎樣的變化？昨日，記者選擇人民南路進行觀察。人民南路是貫穿城市南北的重要通行道路之一，承載了城區主要交通出行需求，交通壓力大。智慧交通以“綠波帶”的形式顯現。

　　據成都市公安局設施處民警呂宏偉介紹，綠波帶是一種信號燈多點控制技術，在指定的交通路線上，按一定的速度行駛，沿綠波方向行駛大多數車輛可實現“一路綠燈”。

　　在人民南路，早上6點到7點，在進城方向保持車速50km/h-60km/h的速度，早上9點30分到下午4點40分出城方向保持50km/h-65km/h的速度，就能夠實現在一個路口遇到綠燈，下一個路口仍是綠燈。

　　除了提升通勤效率，道路的暢通還會對汽車油耗和環境保護帶來幫助。該片區每年也將因“綠波”的實施減少機動車碳排放量約12噸。

　　在成都市道路交通信號燈控制中心的大屏幕上，成都中心城區的2000余個交通信號燈一目了然，通過智能化控制信號燈，可形成勻速駕駛下連續綠燈的“綠波路段”，快速疏解車流。同時，針對極端情況下的大面積交通擁堵，這些“綠波路段”交通信號燈將智能切換成“一鍵紅燈清空路口”“一鍵綠燈快速出城”功能，快速對城區道路進行控制，便於快速疏散擁堵車輛恢復城市交通。“目前，成都已在‘5+1’區域累計打造195條約260公裡的信號綠波帶，實現路網交通高效運行。”呂宏偉說。為了讓綠波帶效果持續提升，成都交警積極推動信號燈狀態信息開放共享，利用高德、百度導航，主動向通行車輛推送信號燈狀態、倒計時、綠波等實時信息，司機可獲得更好的暢行體驗。（成都日報錦觀新聞記者 何良 張偉進）

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