車廂內部 圖據成都軌道集團

　　13號線一期採用8A編組列車

　　 最高運行速度可達140km/h

　　國內首創時速140公裡的市域全自動運行列車

　　 列車全長186米

　　 定員載客量2164人

　　 最大載客量3054人

　　20日，成都軌道交通13號線一期首列車在位於成都新津的成都中車長客軌道車輛有限公司正式對外亮相。

　　作為一條橫貫城市東西的軌道交通線路，13號線一期工程西起瓦窯灘站，貫穿中心城區后銜接龍泉驛區，東至龍安站，線路開通后將進一步加密成都市軌道交通網絡，為廣大市民乘客帶來更舒適、更便捷的軌道交通出行體驗。

　　特別值得關注的是，13號線一期採用8A編組列車，具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點，讓市民乘客的出行體驗更優質。

　　智能檢測遺留物品和車廂擁擠度

　　實時傳遞檢測和分析結果

　　13號線列車配置了弓網智能監測裝置、軌道巡檢智能監測裝置、走行部智能監測裝置、蓄電池智能監測裝置等，並在受電弓位置設置了視頻監視設備，能夠對車輛狀態進行實時監控，幫助維保人員更有針對性、更高效地對故障進行分析處置。

　　同時，該列車的乘客信息系統採用行業領先的圖像識別技術，能夠實現遺留物品檢測和車廂擁擠度分析，實現了實時傳遞檢測和分析結果。

　　在噪音處理方面，該列車採取多項隔音降噪措施，有效降低列車在運行過程中的噪音。

　　該列車採用了流線型車頭設計，改善列車氣動性能，從而降低風阻﹔在車體、空調機組、設備箱蓋等方面採用輕量化的鋁合金材質，降低車輛重量，達到節能減排的目的。

　　若檢測到障礙物或遇脫軌危險

　　會自動觸發緊急制動

　　在硬件設備方面，客室內配置了43寸電子地圖導乘屏、28寸LCD顯示屏、27寸電子顯示屏，全方位滿足列車內乘客信息查看需要﹔同時基於人機工程學，全新設計了客室座椅結構，優化了座椅背部曲線，為乘客提供更舒適的環境。

　　此外，該列車按照全自動駕駛最高等級GOA4進行整車設計，搭建了全自動駕駛的高壓系統控制平台，實現對故障部件的智能診斷、自動復位或隔離，能夠更好地適應全自動運行工況。車頭還設置了被動式障礙物檢測及脫軌檢測裝置，當列車檢測到軌道有障礙物或列車遇到脫軌危險時，會自動觸發緊急制動，最大程度保証列車運行安全。

　　13號線一期開通初期運營后，將加強龍泉驛區與中心城區的聯系，並在城區內部與其他線路換乘，連接杜甫草堂、青羊宮、幸福梅林、三聖花鄉等景點，串聯四川大學（華西校區）、四川師大（獅子山校區）等高校，有效提高區域軌道交通網絡的通達性。

　　截至目前，13號線一期全線21座車站中16座已封頂，5座主體結構正在施工，盾構累計完成掘進設計總量的77.9%，同時13號線首列車已完成靜態和動態調試，各項籌備工作正在緊鑼密鼓地開展。

　　成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆 雷浩然

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