“在成都大運會開幕式上看完煙花后乘地鐵，以為會很擁擠，沒想到可以免刷卡直接進站，出站后再補刷卡，暢通又便捷。”8月26日，說起之前的地鐵乘坐經歷，成都市民張佳林豎起了大拇指。這是成都地鐵為盡快分散人流而實行的“大客流模式”。

　　這樣的服務，在大運會結束后，應對暑期客流增加挑戰時，也在發揮作用。慎終如始，推動主題教育走深走實見行見效，成都地鐵充分發揮“智慧大腦”線網指揮中心精細化運營調度功能，特別是在“看不見”的地方著力，持續提升乘客體驗，服務乘客安全便捷出行。

　　大運會期間

　　多管齊下配置物力人力，“一日一圖”編寫運行圖

　　大運會期間，成都東安湖體育公園主體育場周圍的龍平路、書房、連山坡、界牌四個地鐵站迎來前所未有的挑戰。連山坡地鐵站進站人流量比平時多62%、出站人流量比平時多39%，7月23日開幕式煙花試放、7月28日開幕式當天均出現人流激增的情況。

　　“客流激增，帶來最大難點是保証地鐵站輸送能力和進站的客流相匹配，同時要防止擁堵、踩踏等事件發生。”成都地鐵運營二公司龍泉驛站區副站區長熊巾煦說。除了進站免刷卡，成都地鐵還加開安檢機、增設售票崗、增加進站口、常開閘機、設置繞行區域，多管齊下最高配置物力，確保運營得以支撐。同時，站務、保安、公安共同維護秩序，龍平路、書房、連山坡、界牌等四站統一部署，增強人力支援、保障乘客安全。

　　大運會期間，成都實施“三限一停”“單雙號限行”等臨時交通管制措施。考慮到市民地鐵出行的需求量增加，成都地鐵將高峰期前后共延長了一個半小時，同時增設大站空車，縮短與地鐵1號線平行的線路發車間隔，以減輕線路輸送壓力。成都軌道集團運營公司調度指揮中心黨委書記、總經理劉江林介紹，他們還根據比賽場館賽程等安排，按線網運營最大化原則，“一日一圖”編寫了47套運行圖，便於市民查詢規劃出行線路。

　　暑期智慧調度

　　壓縮行車間隔時間，實行“雙頭雙尾”首末班車制度

　　“坐地鐵很方便，等待時間不長。”8月25日，第一次帶著孩子到成都游玩的重慶游客陳怡，對成都地鐵的印象不錯。這樣的體驗，與成都地鐵實施的暑期智慧調度有關。

　　“今年暑假，是近年成都游客最多的暑假，春熙路站每日乘客增加5萬人次左右，日均約15萬人次，最多可達25萬人次。”成都地鐵春熙路站區副站區長陰希藍介紹，為應對大客流，該站的行車間隔縮小至2分15秒，站點100多名工作人員實行四班倒，全力保障乘客能夠快速有序通行。

　　不僅是春熙路站。劉江林介紹，根據往年的經驗及數據，暑期乘客數量呈“V”字形變化，“兩端”數量較大，即7月初、8月底的客流量達到高峰。在成都地鐵線網指揮中心，乘客數量圖和預測圖在大屏上實時更新顯示，作為措施調整的重要依據。

　　8月底的暑期客流高峰以學生返校為主，成都東站等樞紐地鐵站迎來較大客流。為此，成都地鐵在成都東站實行“雙頭雙尾”首末班車制度，每日在首末班車前后開行的通勤車也用於載客。“相當於早晚分別加開一趟列車，最大限度保障乘客出行。”劉江林說。（趙美佳 四川日報全媒體記者 蒲南溪）

分享讓更多人看到