人民網成都4月27日電 （郭瑩）今天，漢巴南鐵路南充至巴中段全線第五座新建車站——蓬安西站站房旋挖樁樁基開始施工作業，標志著全線站房主體工程全部啟動，站房工程施工大幕正式拉開。據了解，該項目將於2024年5月開通運營。

漢巴南鐵路南充至巴中段全線共設巴中東站、巴中西站、馬鞍站、儀隴站、蓬安西站5座新建車站，站房總建筑面積達5.3萬余平方米，年客運量預計達到161.82萬人次。全線站房工程計劃建設工期13個月，總投資6.33億元，預計2023年12月全部完工。

巴中東站。蜀道集團供圖

巴中東站是全線最大建設規模的線側+高架式車站，站房總建筑面積為2.4萬平方米，車站規模設4台11線。站房外觀整體設計理念為“紅葉林蔭、山水巴中，紅色精神、秦巴核心”，同時將巴中光霧山紅葉林層林浸染效果引入室內，營造出站內漫步紅葉林蔭的氛圍。計劃年旅客發送量近期480萬人，遠期750萬人。截至目前，巴中東站側式站房土建工程完成進度為75%，高架站房土建完成進度為65%，預計2023年5月底封頂。

巴中西站。蜀道集團供圖

巴中西站屬於小型客運專線火車站，站房總建筑面積為7千平方米，設2台4線。車站建筑造型以白色為主，局部輔以木色，表現優雅庄重的氣質神韻﹔同時設計融入中式傳統建筑特色，採用大屋檐、柱廊等傳統造型元素，打造恩陽專屬的城市名片。以“古風新韻·魅力恩陽”為創作理念，表現恩陽深厚的歷史文化底蘊。計劃年旅客發送量近期100萬人，遠期200萬人。截至目前，巴中西站站房完成進度為15%，預計2023年6月完成封頂。

馬鞍站。蜀道集團供圖

馬鞍站屬於小型客運專線火車站，站房總建筑面積為7千平方米，設2台4線。外形以“德耀中華 光輝馬鞍”立意，細節處融入五角星等紅色元素，以現代的建構表達，體現馬鞍作為朱德故裡的城市特征，展示紅色傳統。計劃年旅客發送量近期100萬人，遠期190萬人。截至目前，馬鞍站站房完成進度為30%，預計2023年5月完成封頂。

儀隴站。蜀道集團供圖

儀隴站屬中型站，站房總建筑面積為1萬平方米，設2台4線。以“上善若水，生態新城”為設計理念，將儀隴“三面環山 碧水穿城”的優美山水形象融入站房造型中，呼應儀隴“打造嘉陵江畔現代山水園林城市”的發展理念。計劃年旅客發送量近期220萬人，遠期360萬人。截至目前，儀隴站完成進度為30%，預計2023年5月完成封頂。

蓬安西站。蜀道集團供圖

蓬安西站屬於小型客運專線火車站，站房總建筑面積為5千平方米，設2台4線。設計理念立足於“人杰地靈，賦聖故裡”的城市形象，融合司馬相如故裡這一元素，旨在打造一個充分展示蓬安睦壩漢文化的現代化交通樞紐中心。計劃年旅客發送量近期50萬人，遠期80萬人。本站於今天啟動施工，預計2023年9月封頂。

漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資並主導建設的高速鐵路，初設批復總投資216.21億元，設計時速250km/h，建設工期4.5年。項目位於四川省東北部，自蘭渝鐵路南充北站蘭州端咽喉疏解引出，經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣，巴中市恩陽區、巴州區、經開區，接入巴中東站至設計終點。截至目前，漢巴南鐵路南充至巴中段項目開工累計完成投資157.62億，佔總投資72.9%，目前已進入站前、站房、站后交叉施工關鍵期。項目建成通車后，巴中至南充最短運行時間約35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。待成南達萬鐵路建成投運后，巴中至成都運行時間可縮短至90分鐘，將帶動川東北地區融入國家高鐵網，對完善成渝地區城際鐵路網、進一步促進川東北區域經濟社會快速發展等具有重要的現實意義。

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