今年初，成都海關發布2022年四川外貿運行情況，2022年四川貨物貿易進出口總值10076.7億元，首次突破萬億元大關。

在四川外貿加速發展的背后，成都國際班列這一“鋼鐵駝隊”發揮了重要作用。

今年是“一帶一路”倡議提出十周年，也是從青白江區始發的成都國際班列開行十周年。十年來，成都國際班列不僅為推動區域經濟轉型升級提供了動力支撐，還為助力成渝地區雙城經濟圈、成都都市圈以及周邊區縣進出口貿易和開放合作創造了新機遇。

協同發展 助力“四川造”加速出海

4月15日，一列滿載165台吉利汽車的中歐班列從位於青白江區的成都國際鐵路港始發，14天后將運抵俄羅斯沃羅滕斯克。

2023年4月15日，一列滿載165台吉利汽車的中歐班列從位於青白江區的成都國際鐵路港始發，14天后將運抵俄羅斯沃羅滕斯克。白桂斌攝

據了解，吉利汽車是成都中歐班列的重點汽車出口項目之一，早在2016年吉利汽車成都生產基地就與成都中歐班列開行了首趟整車出口專列。今年平均每個月有四五趟專列出口到俄羅斯。

“得益於成都中歐班列完善的物流運輸體系，使成都基地生產的乘用車能夠高效率‘走出去’，成功拓展歐洲市場。目前，我們已經和成都中歐班列達成了長期合作意向，今年大概會有6000—7000輛整車通過成都中歐班列出口到俄羅斯。”吉利汽車國際貿易有限公司相關負責人馮博洵表示。

作為全國重要的汽車制造基地之一，近年來，成都經開區大力推動汽車產業轉型升級，“四川造”汽車產銷兩旺，“出海”加速。

其實，四川汽車產業集群的高速發展背后一直都有成都國際班列的身影，中歐、中亞以及中老國際班列不斷助推沃爾沃、神龍、蔚來等“四川造”品牌汽車出口搶佔歐亞市場。自2016年成都國際班列利用鐵路港口岸及平台優勢在國內率先開展汽車整車及零配件進出口運輸以來，已累計實現整車進出口超2.5萬台。

“今年一季度，成都國際鐵路港整車進出口業務迎來井噴式增長，實現整車及成套散件進出口5061輛，同比增長約92.95%，位居全國內陸鐵路港第一。”成都國際鐵路港相關負責人介紹，成都國際鐵路港將持續拓展中歐（亞）、中老、中越、西部陸海新通道等出海出境大通道，提升產業鏈供應鏈保障能力，更好地服務本地汽車等支柱產業發展，為融入“一帶一路”建設以及構建國內國際雙循環新發展格局提供有力支撐。

依托成都國際班列在運輸整車方面積累的豐富經驗，成都國際鐵路港目前已形成雙層裝運汽車集裝箱運輸等物流方案，並為客戶提供“門到門”全程物流服務，包含便捷高效的接車驗車、班列訂艙、保稅倉儲、出口報關、班列運輸等“一站式”全流程服務。一批批大眾、神龍、吉利、沃爾沃等“四川造”汽車依托成都國際班列得以頻頻出境，推動四川整車產業鏈、供應鏈、價值鏈深度融合。

青白江海關關員對出口汽車開展查驗。白桂斌攝

十年來，成都國際班列堅持以本地企業需求為導向開展班列運輸和通道拓展，全面滿足省市重點產能發運需求。深化“一港多站”合作，與德陽、眉山等15個市（州）協同建設綜合貨運樞紐多式聯運體系，精准對接供應鏈產業鏈發展需求，定制化開行國際班列，先后開行內江隆昌跨境電商、攀枝花水果、樂山夾江茶葉等專列，帶動蒲江的獼猴桃、溫江的苗木花卉、眉山的竹藝和泡菜以及甘孜州九龍縣的香菇等川內特色農產品出口到歐洲及東盟各地。目前，成都國際班列省內貨源佔比已達75%，“干支結合、樞紐集散”優勢更加顯現。

樞紐帶動 國際供應鏈產業紛紛落地

如今，成都青白江區擁有自貿試驗區、國家級經開區、綜合保稅區、國家進口貿易促進創新示范區等多張“國家級”名片，推動四川構建起更為開放的經濟發展平台、助力成都建設國際門戶樞紐城市，切實保障省市供應鏈產業鏈暢通。

成都國際鐵路港綜合保稅區。白桂斌攝

憑借高能級載體，青白江區產業實現集聚式發展。在國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造三大主導產業上持續推進產業“建圈強鏈”。目前正積極招引、培育、集聚一批具有市場份額、產量規模、平台資源等產業核心優勢的“鏈主”企業，簽約引進香港玉湖、TCL西部智能制造基地、廈門象嶼區域總部等一批重點項目。同時，依托綜保區創新貿易新模式，著力發展保稅展示展銷、保稅維修、保稅檢測等新興業態，打造國際供應鏈經濟核心承載區，引導適鐵特色產業集聚成鏈，打造出口導向型先進制造業基地。

在玉湖冷鏈（成都）交易中心項目建設工地上，數百名工人正在熱火朝天奮戰。當前，該項目正在進行主體施工，挖機、推土機、塔吊等高效運轉，預計6月份主體全部完成，明年投入使用。

玉湖冷鏈（成都）交易中心項目建設現場。成都市青白江區委宣傳部供圖

據悉，玉湖冷鏈是香港玉湖集團旗下的冷鏈食品供應鏈企業，也是青白江區發展國際供應鏈產業的典型企業。項目投運后，將依托自有的國際高標數智化冷鏈園區產業集群，提供一站式國內外代採、倉干配物流解決方案、全鏈路創新金融支持等服務，構建線下流通標准，賦能線上數智貿易。

玉湖冷鏈（成都）交易中心總經理李江濤表示，下一步，玉湖冷鏈將充分發揮自身優勢，以商招商、以商引商、以商育商，協力在四川打造國際產業高地。

“玉湖冷鏈將利用成都中歐班列和集結中心優勢，一方面幫助川味食品走出去，進入全球交易鏈條，提升出口額﹔另一方面利用自身優勢從全球引入優質生鮮食品、冷凍食品加工商和出口商，打造以海鮮、牛羊肉、乳制品、新鮮蔬菜水果為主要交易品類的冷鏈市場。”

十年來，依托成都國際班列，青白江區已簽約引進TCL西部智能制造基地和歐亞供應鏈中心、京東國際西南外貿產業聚集中心、DPD青白江全球跨境電商貨物集散平台項目等有班列貿易需求的項目276個，總投資1753.74億元。

“下一步，青白江將依托高能級平台、鐵路口岸功能和國際班列通道優勢，緊緊圍繞國際貿易物流、開放農業、消費類電子信息產品出口加工等6條重點產業鏈，持續推進產業‘建圈強鏈’，加快建設現代產業體系。同時，圍繞提升區域互補招商能級，引導推動成渝地區雙城經濟圈深化溝通協作、配套聯動，形成‘1+1＞2’的聚合效應，促進區域總體協同招商。”青白江區投促經合局相關負責人表示。

成渝攜手 將中歐班列（成渝）打造成最優品牌

唱好“雙城記”、共建“經濟圈”，成渝兩地的口岸物流先行先試。

2020年，成渝兩地在全國首創中歐班列跨省域共商共建共享，聯合打造“中歐班列（成渝）”品牌，並於2021年1月1日同時發出第一趟列車。還在中老鐵路貫通后的第二天鳴響汽笛，滿載貨物的中老鐵路（成渝）國際班列從成渝兩地雙雙出發，一路向南駛向老撾萬象。新開通的直達貨運班列，打開了四川內陸與東盟聯動的新局面。

統一班列品牌以來，成渝兩地中歐班列不僅在價格協同、規模協同、境外資源共享等方面開展了深入合作，還在運輸費用和時效上為企業切實降低了成本。接下來，兩地將在提高服務、降低成本、探索標准、合資經營等方面開展全面合作。

數據顯示，截至目前，兩地累計開行中歐班列數量突破2萬列大關，佔全國中歐班列累計開行量約40%，運輸貨值超2000億元。貨源品類覆蓋電子、機械、汽車及配件、智能終端、醫療藥品及器械等上千種。今年一季度，中歐班列（成渝）累計開行班列超1500列，同比增長超70%，持續引領全國中歐班列發展。

十年來，成都已建立起西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際鐵路通道和國際鐵海聯運通道。中歐班列（成渝）聯接境外100余個城市，已成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優、區域合作最廣泛、運輸最穩定的中歐班列，是推動成渝地區雙城經濟圈建設的生動范例。

分享讓更多人看到