羅成展示自己所拍的照片

　　阿依布卡接受採訪

　　昨日早上8點05分，新成昆鐵路首班列車C57次“綠巨人”列車從成都南站駛出，一路經過平原高山，穿越小相嶺隧道等關鍵工程。上午11時許，列車緩緩停靠在西昌西站的站台，全程用時不到3小時。首班列車的圓滿抵達，意味著在老成昆鐵路通車半個多世紀后，新成昆鐵路正式全線開通運營了。

　　新成昆鐵路的開通不僅被各地旅客所牽挂，也是幾代西南鐵道人共同的期盼。在記者所搭乘的首班列車上，與新成昆鐵路一同成長的鐵道人們講述了他們的故事。

　　記錄者羅成：

　　拍下新老成昆線的時代交替

　　在新成昆鐵路首發列車的3號車廂裡，記者見到了西昌工電段橋隧工羅成，在他拿著的3個牛皮紙袋裡，裝著這些年來新成昆鐵路的“成長日志”。

　　平日裡，羅成的工作是主要負責鐵路線上的枕木和單軌的維護工作。2017年一次偶然的機會，羅成用手機拍下新成昆線建設的照片。照片裡，在老成昆鐵路上行駛的列車旁，一條嶄新的成昆鐵路正在修建。從那時起，他便一發不可收拾。2018年，他購買了第一台相機，搖身一變成了鐵路上的攝影師。

　　5年，30000張照片，從初起橋墩到橋面落成，從范店子大橋到毛坪特大橋，從新成昆鐵路初具雛形到正式開通，羅成的“成績單”裡記錄著新成昆“成長”的一切。

　　“我喜歡看著列車在鐵路上飛速行駛的過程，也非常喜歡體驗這種新老交替的感覺。”霧景、大橋、花朵、河流……新成昆鐵路沿線景色都“活”在了羅成的照片當中。

　　羅成表示，自己是看著這些橋梁從無到有的。這個過程中，作為維護人員，他在這條線路上留下了自己的印記﹔作為攝影師，自己把這條鐵路的“成長”拍給大家看，也是很有意義的。

　　建設者王維：

　　旅客的歡呼就是最好的回報

　　望著窗外綿延不絕的陡崖峭壁，中鐵二院土建一院副總工、新成昆鐵路總負責人王維感慨不已。

　　52年前，老成昆鐵路建成通車。為了建成這一條穿山越嶺的鐵路，無數修建者嘔心瀝血，甚至長眠青山之中，終於修建好了這一條曾被外國專家預言為“不可能修建成功”的鐵路。半個多世紀后的今天，當我們乘坐上這一輛舒適度與平原地區幾乎無異的“復興號”列車時，似乎很難覺察到其修建的不易。

　　實際上，新成昆鐵路其自然環境所帶來的修建難度並不亞於老成昆鐵路。王維介紹，設計團隊大量採用“裁彎取直”和“以隧代路”等方式，不僅減少了沿線地質災害可能給鐵路帶來的影響，也讓線路大幅縮短。

　　上午十點半，C57次列車穿過全長21.775公裡的小相嶺隧道。出隧道的一瞬間，安寧河谷明媚的陽光照進車廂，引起旅客一陣驚喜的歡呼。對王維來說，這一場景就是自己為新成昆鐵路工作十數年的最好回報。

　　莽莽成昆出大山，列車奔馳復興路。從老成昆鐵路的修建到今天，無數人為成昆線奉獻著青春和熱血。如今，不少老成昆鐵路修建者的后代，依然在為新成昆鐵路服務。隨著動車的疾馳，新的故事已在新成昆鐵路開始寫下。

　　見証者阿依布卡：

　　動車開進了我美麗的家鄉

　　在新成昆鐵路首列動車上，列車長阿依布卡身著鮮艷的彝族傳統服飾，正與乘車旅客親切交流。從2014年參加工作以來，阿依布卡時刻期待著新成昆鐵路從家鄉甘洛縣經過，而8年后的今天，這個願望終於實現了。

　　“今天是我最激動的一天，動車開進了我美麗的家鄉。”阿依布卡說，往來的車次也日漸增多，對於新成昆鐵路沿線的鄉親們來講，無論是做生意還是求學就醫，都有了更加方便快捷的選擇。

　　像阿依布卡這樣在鐵路邊上長大的孩子並非少數。老成昆鐵路開通的半個多世紀以來，無數孩子靠著一趟趟的“小慢車”走出大山，看見外面的世界。這些孩子中的一些，而今已像阿依布卡一樣成為了服務新成昆線的工作人員。新成昆鐵路首發司機潘海波、列車員瓦扎阿基莫、吉克日古……新成昆鐵路開通之際，這些“追火車的孩子”已經長成了高原上的雄鷹，在成昆線上繼續實現著夢想、續寫著新一代鐵道人的傳奇。

　　疾馳的C57次列車上，優美高亢的彝族小調不時響起，來自民族地區的歌舞演員、列車乘務員、旅客一同唱響歡歌。群山之中、深谷之間，在祖國大西南的腹地，新成昆鐵路如同一條主動脈，搭起了鄉親們通往外界的橋梁。不管是那些鐵路邊長大的孩子，還是沿線無數盼望著動車到來的鄉親們，數十年的期盼，都夢想成真。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 魏捷儀 攝影 魏麟瀟）

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