昨天0時40分，長江口橫沙水域見証了中國水下考古新的歷史性突破：經過約4個小時水下持續提升后，長江口二號古船緩緩露出水面，這是古船時隔150多年重見天日。幾天后，古船將被打撈工程船帶入楊浦上海船廠舊址1號船塢，文物工作者將在此開啟古船文物保護與考古發掘的新階段。

　　2015年，考古人員在長江口崇明橫沙水域開展水下考古重點調查時，通過聲吶掃測等技術發現了一艘木質古船，考古編號為“長江口二號”。為進一步摸清古船的性質和年代，從2016年開始，國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等國內專業機構，每年對古船進行水下考古調查和多學科研究。

　　7年的水下考古調查勘探明確，古船為木質帆船，年代為清代同治時期（公元1862年至1875年），所在水域水深8至10米，船體埋藏於5.5米深淤泥中，殘長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室﹔古船上部的船艏、纜樁、主桅杆、左右舷等結構完整。專家推測，古船為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。通過選取4個艙室進行的小范圍清理，考古人員在艙內發現了碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物，古船已經出水完整或可修復的文物種類多、數量大。另外，在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產水煙罐、木質水桶殘件、桅杆、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物，特別是出水的綠釉杯底書有“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據。

　　專家認為，長江口二號古船是中國水下考古又一裡程碑式的重大發現，是目前國內乃至世界上發現的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質沉船之一，填補了我國清代晚期大型木帆船研究空白，是彌足珍貴的文化遺產。

　　為對古船進行整體打撈，技術人員研究並形成了世界首創的弧形梁非接觸文物整體遷移技術﹔為了平穩安全提升弧形梁形成的沉箱並順利將其護送至船塢，技術人員還創造性地設計並建造出一艘專用的打撈工程船“奮力輪”。“奮力輪”主尺度長130米，寬34米，型深9米，設計吃水6米，兩端設有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個長56米、寬20米的月池。弧形梁沉箱裝載著古船直接由“奮力輪”從海底提升至中部月池，並轉運、卸載至船塢，一艘船完成了提升、運輸、卸載三項任務。專家表示，這些首次應用於考古與文物保護領域的技術，充分體現了文物保護與科技創新的融合發展，為水下考古整體打撈模式提供了新方法、開辟了新思路、增加了新案例，為世界水下考古提供了中國理念、中國經驗。（北京日報記者 牛偉坤）

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