人民網成都11月4日電 （趙祖樂）11月3日，在成都軌道交通資陽線資陽北站鋪軌基地內，施工人員操縱著鋪軌車順利將首節25米軌排平穩地落在結構基底上。歷經24個月的緊張施工，成都軌道交通資陽線正式進入鋪軌施工階段。

首節軌排平穩就位。楊峰攝

成都軌道交通資陽線是四川省首條市域鐵路，是落實成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略，促進成資同城化發展的標志性工程，也是實現空鐵聯運，擴大成都天府國際機場輻射范圍，提升機場配套服務的重要工程。線路起於成都軌道交通18號線的福田站，止於成渝高鐵資陽北站，線路全長約38.7公裡，共設置7座車站。

作為成都地鐵在建線路鋪軌裡程最長的線路，資陽線鋪軌涉及高架段、長大路基、礦山法隧道、盾構區間等多種工況。據中國鐵建昆侖投資集團資陽線施工總包部工程管理部部長嚴孝軍介紹，鋪軌施工既要上跨既有地鐵18號線、多條高速公路，又要下穿大高觀、沱江、成渝鐵路，施工工況復雜，“我們根據不同的工況選用現澆雙塊式軌枕、預制III型板、現澆橡膠減振墊、鋼彈簧減振預制板等道床形式，施工工法囊括成都地鐵施工所有鋪軌工法。”

軌排吊裝。楊峰攝

因施工段處於丘陵地帶，沿線施工道路不通，無法實現橋下沿線吊裝材料，地鐵公司聯合參建單位多次徒步踏勘、研討后制定梁面運輸材料單線鋪設方案。同時地下鋪軌作業將採用全電動機車進行材料運輸，以解決嬌子大道站-萇弘廣場站區間（長度達3.6千米）施工過程通風問題，給施工人員提供一個相對安全的作業環境，這在成都地鐵建設中尚屬首例。

“上場以來，資陽線堅持疫情防控和施工生產並進。短短兩年多，7座車站全部封頂，3個區間實現洞通，制梁完成600榀，土建工程各重要節點均順利完成，工程建設的‘加速度’深刻展示著中國鐵建堅決落實成渝地區雙城經濟圈重大戰略、加快建設軌道上都市圈的速度和力度，也踐行了我們軌道營城，建造美好生活的初心和使命。”看著平穩落地的軌排，中國鐵建昆侖投資集團資陽線施工總包部指揮長楊勇說。

鋪軌啟動儀式。楊峰攝

根據施工整體安排，參建團隊將以“百日大干”為抓手，堅持“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的指導思想，以盾構掘進、架梁、鋪軌施工為主線，加快土建移交和站后進場，確保資陽線通車目標的全面實現。

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