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成都都市圈將率先推動交通出行“同城待遇”

2022年07月02日08:42 | 來源:成都商報電子版
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原標題:成都都市圈將率先推動交通出行“同城待遇”

7月1日,《四川省加強成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施建設規劃》正式發布,提出到2025年,四川將基本建成“兩場一體”的國際航空樞紐、洲際中轉中心和航空貨運中心,航空樞紐地位更加凸顯。未來將進一步鞏固提升成都國際航空樞紐地位,建設中國民用航空第四極,推動川渝機場集團合力打造成渝世界級機場群。

  《規劃》還提出,到2025年,成渝地區雙城經濟圈綜合立體交通網絡建設取得重大突破,軌道上的雙城經濟圈將初步建成。未來四川將布局建設東西暢達、南北貫通、陸海互濟的“四向八廊”戰略性綜合運輸通道,加強與國家綜合立體交通網銜接,主動服務和融入國家重大發展戰略,支撐打造內陸開放高地。

  打造以成都為核心

  “Y”字形全球貨運網絡

  《規劃》中提到,將鞏固提升成都國際航空樞紐地位,高質量運營成都天府國際機場,提升成都雙流國際機場運營服務保障能力,完善“兩場一體”運營成都模式,打造國際航空樞紐、洲際中轉中心和航空貨運中心。

  有序推進閬中、達州(遷建)、 樂山等一批支線機場建設,加快廣安、遂寧、內江等機場前期工作。加快構建省內五大通用機場群,差異化發展通用航空服務。支持設立主基地貨運航空公司,加強貨運航班時刻配置,打造以成都為核心的“Y”字形全球貨運網絡布局,逐步開行通達國際航空樞紐的全貨機航線,構建“腹艙+全貨機”協同發展的國際貨運網絡體系。推動川渝機場集團交叉持股,強化城市群機場協同運營,合力打造成渝世界級機場群。

  同時,依托成都國際性綜合交通樞紐城市的鐵路主客站、樞紐機場,高效銜接干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通、長途公路客運、城市公交,高質量打造成都天府國際機場、成都天府站、簡州站等“零距離”換乘綜合客運樞紐。依托全國性綜合交通樞紐和區域交通節點城市鐵路客站、支線機場,主要銜接干線鐵路、城際鐵路、長途公路客運、城市公交,推進機場、火車站進場(站)公路建設,重點打造瀘州東站、達州南站、宜賓站、綿陽站、德陽站等高效換乘的綜合客運樞紐。

  此外,還將加快打造成都-德陽國際鐵路港,分層分級推進城廂、成都空港、龍泉驛等一批物流基地項目建設。實施鐵路樞紐改造工程,提高鐵路貨運服務能力,增強鐵路班列始發直達和集零成整的中轉能力。實施公路貨運樞紐改造工程,新建或改擴建一批具有集散、倉儲配送、信息交互等功能的公路貨運樞紐,推動公路專線、零擔貨運向實體平台或線上交易平台集中。

  打造成都都市圈

  “軌道+公交+慢行”融合出行體系

  根據《規劃》,到2025年,成渝地區雙城經濟圈綜合立體交通網絡建設取得重大突破,軌道上的雙城經濟圈將初步建成,城際交通快速網、都市圈通勤網也將基本形成。運營管理方面將如何進一步方便市民出行?

  完善多樣化城際客運網絡。推動多層次軌道交通網絡運營管理銜接融合,研究建立一體化建設運營機制,推廣交通“一卡通”“一票式”“一碼暢行”。推進干線鐵路、城際鐵路與城市軌道交通安檢互信試點,加快實現運營公交化。同時,推進具備條件的毗鄰地區開行跨省、跨市公交線路,開展跨運輸方式異地候機候車、行李聯托直挂等業務。

  在成都都市圈、廣安川渝合作示范區、萬達開川渝統籌發展示范區、川南渝西融合發展試驗區等區域率先推動交通出行“同城待遇”。

  提升都市圈通勤服務品質。打造成都都市圈“軌道+公交+慢行”融合出行體系,推動城際鐵路、市域(郊)鐵路實現公交化運營,發展“站站停”與“大站停”相結合的靈活運輸組織模式,提供多樣化、便捷化出行服務。推動各種運輸方式等候區、售票區、停車場等功能合並布設以及安檢等設施的設備共享共用,進一步縮短公共交通轉換時間。逐步統一都市圈公共交通一卡互通、票制資費標准,推行月票、年票、積分等多樣化票制。

  到2025年

  形成53條進出川綜合運輸大通道

  根據《規劃》,到2025年,四川現代化多層次軌道交通網絡加速成形,四川區域軌道交通總規模達到6100公裡。其中,鐵路運營裡程達到5400公裡、覆蓋全部20萬人口以上城市,城市軌道交通裡程達700公裡,基本形成成都都市圈1小時通勤圈,實現成都重慶“雙核”與成渝地區區域中心城市、主要節點城市1.5小時通達,與主要相鄰城市群核心城市3小時通達。

  到2025年,“四向八廊”戰略性綜合交通走廊將初步建成,形成53條進出川綜合運輸大通道,其中川渝之間27條。四川區域高速公路通車裡程突破8500公裡,113個縣級節點全覆蓋,Ⅳ級及以上航道總裡程突破2050公裡,建成及在建民用運輸機場達11個,通用機場13個。

  四川將建設成都至彭州至汶川、樂山至資中等高速公路,推進成渝、遂渝、成南、成綿等高速公路擴容改造,強化五大經濟區之間城際高速公路互聯互通。

  四川將建設成都都市圈多層次軌道交通網,加快建設成都至資陽市域(郊)鐵路,規劃建設成都至德陽、成都至眉山、龍泉至天府機場鐵路,改造寶成鐵路並規劃建設青白江至金堂等成都都市圈市域(郊)鐵路,有序推進成都外環鐵路(成都都市圈環線鐵路)實施。

  都市圈通勤交通網方面,四川還將加快推進鐵路公交化運行,逐步形成“環+射”的公交化開行格局。加強干線公路與城市道路銜接,推動城郊道路改造升級。推進實施成都東西城市軸線、天府大道北延線、梓州大道南延線等一體化交通項目,推動成德眉資交通同城同網。

  國際、國內航線覆蓋城市

  分別達120個、180個

  根據《規劃》,四川樞紐輻射能級將顯著增強。到2025年,四川將基本建成“兩場一體”的國際航空樞紐、洲際中轉中心和航空貨運中心,航空樞紐地位更加凸顯。長江上游航運中心和物流中心基本建成,實現長江干線常年通行3000噸級以上船舶﹔建成一批系統配套、一體便捷、站城融合的客貨運樞紐場站。

  四川運輸服務能力將穩步提升。國際、國內航線覆蓋城市數量分別達到120個、180個。大型綜合交通樞紐銜接率達100%。軌道交通承擔客運量、貨運量佔比大幅提升,聯程運輸和多式聯運實現地級市全覆蓋,中歐班列、西部陸海新通道班列高質量發展。

  四川智能綠色安全發展水平將明顯提高。5G網絡將覆蓋交通重點場景,成都中心城區綠色出行比例將超過70%,具備條件的城市其公交、環衛、郵政、出租、輕型物流配送全部使用清潔能源車輛,交通環境污染和碳排放聯防聯治將取得積極成效。

  “四向八廊”怎麼建?

  東

  通江達海,構建沿江綜合交通走廊

  根據《規劃》,未來幾年將加快建設成達萬高鐵,開工建設成渝中線高鐵,構建南北沿江高速鐵路大通道。

  推動廣元至巴中、達州至萬州鐵路擴能改造前期工作,開辟成都都市圈、蘭西城市群經達州至萬州港鐵水聯運新通道,恢復提高滬漢蓉鐵路貨運功能,服務沿江貨運需求。規劃研究廣安至涪陵至柳州鐵路,強化區域通道銜接。

  高速公路方面,著力提升沿江通道高速公路能力,協同重慶推進達州至萬州直連高速公路建設。推進長江川境段擴能,聯合向國家爭取開辟三峽新通道,實施金沙江、岷江、嘉陵江、渠江、沱江等千噸級航道提升工程,推進一批航電樞紐建設,協同重慶推進嘉陵江利澤、井口樞紐建設,推動長江黃金水道干支銜接。

  南

  借港出海,暢通公鐵陸海聯運通道

  南向出川運輸通道建設方面,《規劃》指出,將加快建設隆黃鐵路敘永至畢節段、隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造,開工建設成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造工程,協同推進黃桶至百色鐵路前期工作,規劃建設珙縣至敘永鐵路,暢通成都經北部灣最近出海貨運大通道,擴大西部陸海新通道西線鐵路通道輻射范圍。

  加快建設成昆鐵路峨眉至米易段擴能改造工程,規劃研究內昆鐵路內江至宜賓段擴能改造工程,打通經雲南至東盟的普速鐵路大通道。加快建設成自宜高鐵、渝昆高鐵,研究論証宜西攀高鐵、瀘遵高鐵,打通至粵港澳大灣區、北部灣、滇西地區的高速鐵路大通道。

  此外,建設宜賓至攀枝花沿江高速、瀘州經古藺至金沙等一批川黔、川滇省際高速公路通道,推進高速公路繁忙路段擴容。

  西

  公鐵統籌,打通入藏進疆戰略通道

  西向出川運輸通道,將加快建設川藏鐵路雅安至林芝段,開工建設川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段、川藏高速公路,全面推動G318川藏公路提質改造,統籌推進G4218、G4217等高速公路前期工作,研究論証重慶經自貢至雅安鐵路,服務西藏方向客貨運輸需求。

  同時,四川還將加快建設成蘭鐵路、西寧至成都鐵路、九寨溝至綿陽高速公路、久治至馬爾康高速公路,開工建設郎木寺經川主寺至汶川高速公路,打通至蘭西城市群、新疆地區的客貨運輸大通道。

  北

  提質擴能,構建高效快速通道集群

  北向出川運輸通道,未來將開工建設西安至重慶高鐵安康至重慶段,打通成都、重慶都市圈和萬達開地區通往關中平原、京津冀城市群的高速鐵路大通道。推進G5綿陽經廣元至川陝界高速擴容、鎮巴至廣安高速公路建設,提升川陝公路通道能力。

  成都商報-紅星新聞記者 閆宇恆 王迪

(責編:袁菡苓、羅昱)

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