到2025年

　　●基本形成暢達國內主要城市群的“137”高鐵交通圈（至重慶1小時，至長江中游、關中、黔中、滇中等周邊城市群3小時，至京津冀、長三角和粵港澳三大經濟區7小時交通圈）

　　●基本建成覆蓋全域、暢接全省、輻射中西部、通達全國的“3繞17射”高速公路網，形成“3820”高速公路交通圈（至重慶3小時、至周邊省會城市8小時、至北上廣20小時）

　　●中心城區公共交通佔機動化出行分擔率達60%，軌道交通佔公共交通分擔率達65%，綠色出行比例達70%以上

　　●公交車（除預留應急運力外）、巡游出租車全面實現新能源化（純電動或氫能源）

　　6月27日，由成都市交通運輸局、成都市口岸物流辦牽頭編制的《成都市“十四五”綜合交通運輸和物流業發展規劃》（下稱《規劃》）正式印發，從提升樞紐能級、形成低碳交通運輸結構等方面描繪了成都交通發展新藍圖。

　　門戶樞紐四向通達

　　基本形成“137”高鐵交通圈

　　航空方面，《規劃》提出，基本形成協同運行、差異發展的“國際樞紐+區域樞紐”兩場運行格局，國際（地區）航線達140條以上，實現國際航空客貨運航線穩定運行，航空年旅客吞吐量力爭達到8000萬人次、年貨郵吞吐量力爭達到100萬噸。

　　鐵路方面，基本建成“1環15射”成都鐵路樞紐網絡，成都境內鐵路裡程達到1100公裡﹔鐵路集裝箱吞吐量120萬TEU，國際班列開行數量5000列﹔基本形成暢達國內主要城市群的“137”高鐵交通圈（至重慶1小時，至長江中游、關中、黔中、滇中等周邊城市群3小時，至京津冀、長三角和粵港澳三大經濟區7小時交通圈）﹔建成“4主3輔”（成都站、成都東站、天府站、簡州新城站為主，成都南站、成都西站、十陵南站為輔）鐵路客運樞紐體系。

　　高速公路方面，成都境內高速公路裡程將突破1500公裡﹔基本建成覆蓋全域、暢接全省、輻射中西部、通達全國的“3繞17射”高速公路網，形成“3820”高速公路交通圈（至重慶3小時、至周邊省會城市8小時、至北上廣20小時）。

　　圍繞打造面向世界的成渝地區雙城經濟圈國際性綜合交通樞紐集群，《規劃》提出，加快建設由“4條高速鐵路+3條普速鐵路+4條高速公路”組成的多通道體系，聯動實施樞紐協同、結構優化和能力提升行動，實現成渝“雙核”之間1小時通達。

　　在成都都市圈建設方面，《規劃》指出，做強全省“主干”功能，全面推動成都都市圈交通基礎設施同城同網，加快推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道四網融合和高速公路、快速路、城市軸線一體化布局，推動打造“2環20射”軌道網、“3繞20射”高速公路網和“2軸31線”城際快速公路網，基本實現都市圈1小時通勤﹔做優做強中心城區、城市新區和郊區新城核心功能，加快打造市域“3環19射8聯”快速路網。

　　推廣新能源車

　　形成低碳交通運輸結構

　　推動形成綠色發展方式和生活方式是貫徹新發展理念的必然要求。

　　對此，《規劃》提出，要建設低碳環保的交通運輸體系。具體說，到2025年中心城區公共交通佔機動化出行分擔率達60%，軌道交通佔公共交通分擔率達65%，綠色出行比例達70%以上，推動實現中心城區建成區平均通勤時間下降到35分鐘左右。

　　推廣新能源車，也是形成低碳交通運輸結構的重要舉措之一。《規劃》提出，2025年底全市公交車（除預留應急運力外）、巡游出租車全面實現新能源化（純電動或氫能源）。

　　此外，《規劃》還提出，將推動“互聯網+道路客運”加速發展，鼓勵客運班線小型化、定制化發展，為旅客提供城際“門到門”運輸服務。在加快鐵路通道項目建設同時，大力推動成都與周邊城市及市域內鐵路公交化運營，形成市域30分鐘、成都平原城市群及成渝1小時交通圈。（四川日報全媒體記者 程文雯）

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