12月6日上午11時18分，伴隨著汽笛的轟鳴，一列滿載2000噸砂石料的貨運列車從瀘州市古藺縣龍山鎮的龍山車站出發，駛往敘永車站，標志著新建地方鐵路敘永至大村線（以下簡稱“敘大鐵路”）正式開通運營。

　　這條鐵路結束了古藺縣無鐵路運輸的歷史，還連接了已開通運營的隆納、納敘鐵路，形成隆昌至大村246公裡的地方鐵路運輸線。

　　敘大鐵路是四川南向貨運大通道的重要支線之一，它的建成投運對完善川南地區綜合交通運輸體系構建、加快西部陸海新通道建設具有重要意義。

　　敘大鐵路由蜀道集團投資，旗下四川路橋、四川鐵建承建。項目位於瀘州市敘永縣、古藺縣境內，西起隆敘鐵路敘永站，東至古藺縣大村鎮，線路全長約86公裡，設計時速80公裡，概算總投資62億元，是一條以煤炭、糧食、礦石、酒等貨物運輸為主的地方鐵路。

　　鐵路沿線設敘永、涼水井、震東、古藺、五裡坡、龍山、青龍嘴、大村8個站。全線有大中橋52座，隧道34座，橋隧總長70公裡，橋隧比高達81.2%。

　　敘大鐵路處於雲貴高原過渡帶，經過喀斯特地質高度發育地區，全線多座隧道地質條件差，暗河、溶洞、斷層縱橫交錯多達40余處，突水突泥、冒頂、瓦斯突出頻現，是四川橋隧比最高、施工難度最大的普速鐵路。

　　特別是項目控制性工程之一的中壩隧道，被專家鑒定為“極高危隧道”，建設期間發生較大規模以上突水突泥22次，突泥量達4萬余立方米，僅治理溶洞暗河就耗時5年，整條隧道歷經7年才最終完工。

　　敘大鐵路先后取得3項國家專利，三槽灣特大橋獲得四川省建設工程“天府杯”金獎。

　　敘大鐵路是打通四川南向貨運大通道的重要支線之一，其途經烏蒙山少數民族集中區和川黔革命老區，沿線可供開採的砂石等礦產資源豐富、質地優良。通過促進礦產資源開發，將有效帶動沿線相關產業及商業、旅游業、服務業發展。

　　同時，敘大鐵路是兼顧沿線客貨運輸（目前僅開通貨運）的地區性支線鐵路，今后可依托鐵路開發敘永縣沿線站點打造紅色革命教育基地，對發展沿線紅色觀光旅游、展現革命老區“紅色基因”、傳承紅色革命文化具有重要推動作用。（封面新聞記者 曹菲　文中圖片由蜀道集團提供）

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