“5321”秘訣究竟是個啥？

　　停好車塞好三角木錐

　　 系好安全帶

　　 “過經過脈”的細節，楊師傅要告訴同事。

　　 和同事交流

　　 當兵時期的經歷對楊師傅影響很大

　　“5321”是什麼？它既不是簡譜，也不是摩斯密碼，它是重慶交通開投公交集團兩江公交六分公司133路駕駛員楊偉的駕駛“心經”。

　　“5”，是指距路口約50米處，瞭望路口情況，開始減速﹔“3”，是指距路口約30米處，近距離觀察路口情況，發現有行人或非機動車橫穿道路的，車速降至20公裡/小時以下﹔“2”，是指距路口20米處，再次觀察確認路口情況，發現行人或非機動車正橫穿道路的，主動禮讓，把車速降至10公裡/小時以下，並隨時做好停車讓行准備﹔“1”，是指距行人和非機動車10米左右時，停車禮讓。

　　這個“心經”不是秘密，所有公交駕駛員都知道，但能把這幾點執行到底的，卻不多見。46歲的楊偉就是其中之一，因為執行得透徹，他不但獲評“文明禮讓·公交好司機”，還在從業24年裡，帶出了30多位和他一樣懂得文明禮讓的徒弟，把“禮讓”的風氣傳播到更多的線路中去。

　　左手九點、右手五點

　　在進入公交公司之前，楊偉入伍，成為武警河南總隊的一名新兵，並學會了駕駛。

　　部隊開車，鐵一般的紀律讓楊偉牢記一生，“左手九點、右手五點，右腳不在油門就在剎車，缺一不可。”在部隊時，楊偉開的是小車，師傅告訴他，一定要牢記這一點，開車才能應付各種突發情況。

　　最開始，楊師傅並不清楚這麼做的意義何在，直到后來，一次突發的行人橫穿馬路，他不但牢牢地抓住了方向盤，還成功避開了危險，“如果當時我的手沒有按照師傅說的位置放，估計方向盤就抓不過來，也不能順利躲開橫穿出來的行人了。”

　　也就是那一天開始，楊師傅明白規矩的重要性。1996年，從部隊轉業的楊師傅進入公交集團，學習駕駛公交車﹔1998年，他正式成為公交車駕駛員。

　　等兩分鐘讓老人過馬路

　　楊師傅第一條駕駛的線路是113路，這條線路，要穿過最繁華的沙坪壩商圈。

　　楊師傅還記得，當時開著113路經過一條斑馬線時，原本車行道是綠燈，但這時人行橫道恰好有人，於是他就把車停了下來，等著行人慢慢走過去。不知道什麼原因，這位行人剛剛要走完人行橫道時，又有一位老人從馬路那頭走了過來，“他當時拄著拐杖，走路很慢。而我的身后，別的司機還以為我出了啥子問題，喇叭聲響個不停。”

　　最終，楊師傅等了足足兩分鐘，拄著拐杖的老人才走到斑馬線這頭。事后，有好心的乘客將此事匯報到了路隊，還特地留言：希望你們表揚一下這位師傅，像他這麼有耐心的人，已經不多了。

　　開車穩當收獲粉絲無數

　　后來，楊師傅調到133路。這條從沙坪壩區人民醫院開往天湖美鎮的公交線路，乘客和站點多不說，沿途經過的斑馬線也特別多。為提升乘客的舒適感、也為提升安全感，他從接手133路開始，就有心地記錄著這條線路的斑馬線數量。

　　“目前，這條線路光單面就有30多條斑馬線。”因為清楚地了解每一段路該如何行駛，24年來，靠“穩當”的駕駛水平，他贏得了不少乘客的稱贊，同時也收獲了很多粉絲。

　　乘客杜女士家住和睦路，每天出行都會選擇133路，她是楊師傅的粉絲，“確切地說，我媽媽才是楊師傅的鐵粉，80多歲的人，坐誰的車都喊不舒服，至於楊師傅的車，她說坐上去就和坐在家裡沒啥區別。”

　　“遇到坐車不方便的盲人乘客，楊師傅還要親自下車攙扶，服務態度這麼好的公交車司機，我們要為他點贊！”乘客劉先生說。

　　24年帶出30多位優秀徒弟

　　從業24年，楊師傅的口碑越來越好，徒弟也越來越多。如今，他帶出來的徒弟有30多人，均已成為各條線路的主力車手。

　　今年同樣46歲的駕駛員李良澤也是楊偉的徒弟，帶李良澤時，楊師傅說他還有點不好意思，“因為他和我同歲，怕他不會聽我的話。”不過，出於責任心，楊師傅還是像對待年輕學徒一樣苦口婆心地說教。說得最多的當然還是安全：細到開車前必須戴手套、斑馬線前必須執行“5321”駕駛心得……

　　多年過去了，李良澤已從實習駕駛員干到了三星級駕駛員。他告訴記者，“師傅雖說年齡和我一樣大，但技術嫻熟，他身上有很多值得我學習的地方。”

　　因為禮讓行人、駕駛技術嫻熟，再加之服務上乘，楊偉曾在2016年獲得重慶市交通局等多家單位評選的“文明禮讓·公交好司機”一等獎。

　　講的不只是禮讓

　　今年7月2日，重慶特大暴雨。楊師傅還記得，往常1個半小時往返的線路，當天足足跑了4個小時。不過，這4個小時的路程，卻讓很多乘客覺得暖心。

　　乘客張先生在7月3日給路隊寫來一段感謝短信息：昨天的雨很大，孩子穿的是球鞋，幸好坐了車牌渝A60230(楊偉駕駛的車牌號)的133路公交車，駕駛員緊貼著站台讓孩子下車，才避免了孩子蹚水打濕鞋，盡管是小事，但愛心必須被傳遞。

　　有的車路過積水路段時，嘩啦一下子就開了過去，雨水會濺得老高。而楊師傅卻盡量減慢速度，這樣就不會讓積水濺起打濕路邊行人，“這個天出門，誰都不容易。”

　　這樣的操作固然暖人心，但一趟往返，就花了足足4個小時，抵達天湖美鎮終點站時，他的右腿也已隱隱作痛，“不停換油門和剎車，腳都要罷工了。”楊師傅笑著說。

　　因駕駛技能高，路隊特地邀請楊師傅給駕駛員開“駕駛講壇”。“其實也沒啥技巧，我常把自己想成行走在路上的行人或坐在車裡的乘客，一旦把位置相互調換，禮讓，不就是理所當然的事了嗎?”

　　對話

　　他將公交車 開出專車感覺

　　當兵的人說一不二，再加上是黨員，楊偉說，在線路上，他對自己的要求比較高。從開始評星起，楊偉就是公交集團的四星級駕駛員，這在同行中並不容易。

　　會開車不是難事，難的是一直能把車開好。抱著“文明禮讓”的心態，楊偉將公交車開出了“專車”的感覺，很多粉絲甚至非他的車不坐。

　　六分公司的工會主席蘇黎對楊偉很了解。她說，作為一線駕駛員，楊偉用獲得的榮譽及口碑印証了越普通的崗位，越需要用心去經營和維護。

　　翻開他的獎狀，各種榮譽不計其數：優秀共產黨員、優秀班組長、先進員工、星級服務先進個人……但楊師傅覺得，這只是對過去的一種肯定：“對這份工作，以后會更用心去做，才能做得更好。”

　　這句話，也是他在講壇上分享給同事們的一句肺腑之言。（重慶晚報-上游新聞記者 王渝鳳 攝影報道 部分圖片受訪者提供）