“五縣咽喉”看脫貧：車多了，進山的貨變了樣

　　蹲點調查

　　點位名稱

　　國道245線西昌至昭覺段

　　點位情況

　　國道245線是安寧河谷進出涼山州東部美姑、昭覺、金陽、布拖、雷波5縣的必經之路，是涼山最繁忙的通道之一

　　在涼山州7個未摘帽貧困縣中，涼山州東部美姑、昭覺、金陽、布拖、雷波“東五縣”，佔了4席。國道245線，是安寧河谷進出“東五縣”必經之路。3月23日至26日，本報記者蹲點國道245線西昌至昭覺段，從“五縣咽喉”看脫貧攻堅。

　　忙

　　盤山公路高峰時，日均上萬輛次車進出

　　3月23日一大早，記者驅車從西昌市城區出發，沿國道245線一路往東。穿過西昌市川興鎮，車子便一頭扎進大山，開始不斷爬坡。從山底到山頂，有20多公裡，但海拔高度從1500米左右升至3000多米。

　　一路上，一個個巨大的“回頭彎”“大長坡”隨處可見。隻有兩個車道的公路上，一輛輛滿載磚、鋼筋、水泥、砂石等建材的重載貨車緩慢前行，是這段盤山公路上的主角。

　　剛上山不久，就碰到堵在路上的當地貨車司機付明華。他這一趟是向昭覺縣扶貧項目工地運送40多噸鋼材，從西昌出發有100多公裡山路。

　　“東五縣”，是付明華運輸業務的主戰場，“這幾年‘東五縣’扶貧工程多，從西昌拉了不少建材進去。”

　　川興鎮是國道245線從西昌城區進入爾烏山穿越的第一個鄉鎮。在盤山公路沿途，不少居民自發開設有加水洗車點。

　　洗車10元、加水5元，來來往往的車流，讓川興鎮四呷村村民沙馬伍吉喜笑顏開。在3月25日10時30分至11時半小時裡，共有10輛大小車輛開進沙馬伍吉家的加水洗車場。“今天又要進山了。”很多是熟客，沙馬伍吉招呼著大家，和丈夫一起麻利地加水、洗車。

　　“這兩年生意好，大車小車天天都在路上跑。”沙馬伍吉說，即使在晚上，也有不少車子經過，“晚上司機自己加水，會把錢壓在石頭下”。

　　正在加水點附近執勤卡點執勤的民警蘇志成介紹，近期每10分鐘的雙向車流量達80余輛，日均車流量超5000輛次，遇到周末，甚至可以上萬。“這哪裡像山區公路，更像是成都的天府大道。”蘇志成笑著說。

　　3月25日22時許，記者沿山路返回西昌市區，一路上車流依然不斷。

　　變

　　從柴米油鹽，到建材家具﹔從本地牌照到省外牌照

　　繼續往山上走，幾公裡外，又是一個加水點，記者遇到了正在加水洗車的廣安司機鄧秋林。

　　鄧秋林的運輸公司有4輛大貨車，主攻西昌到布拖的貨運業務。鄧秋林開著大貨車，在西昌到布拖路段跑了近10年。

　　“變化大得很哦。”洗車間歇，鄧秋林打開話匣子，“10年前，看不到幾個車。這些年尤其最近兩三年，車流增長特別快”。

　　記憶中，10年前，他主要往布拖運送米面油及衣帽鞋襪等生活物資﹔前兩年，各種建材物資成主角﹔去年以來，家具家電多起來：沙發、床、衣櫃、電視櫃、茶幾……

　　此時，一輛正在加水的小貨車上正好裝著滿滿一車新家具，這是俄木哈爾為自己新家提前准備的“禮物”。

　　位於布拖縣特木裡鎮的易地扶貧搬遷集中安置點，是俄木哈爾即將入住的新家。3月24日一早，俄木哈爾乘車到西昌城區，購置了7000余元的整套家具。

　　進山的貨物在變，目的地的面貌也在變。10年來，鄧秋林看到了布拖翻天覆地的變化，“以前縣城隻有一條小街，如今可熱鬧了，有了‘轉盤’，還有紅綠燈”。

　　車子也在變。10年前，鄧秋林在這條路上經常遇到彝族老鄉趕著馬車。這兩年，馬車逐漸消失，外地車牌越來越多——省內川A、川B、川C、川D……基本都可看到，北京、浙江、上海、重慶等地牌照，也常見。“很多是來幫扶當地脫貧攻堅的，也有來旅游的”。

　　全國各地車牌匯聚涼山“東五縣”，是舉全省、全國之力幫助涼山州脫貧攻堅的生動寫照。

　　困

　　扶貧大動脈，擁堵成為常態

　　3月25日12時，國道245線昭覺縣四開鄉梭梭拉打村路段發生嚴重擁堵，雙向車道上，車輛排起長龍。

　　車流中間，一輛運輸風電機組頁片的拖車佔了整個車道緩慢向前移動。從西昌到梭梭拉打村70多公裡道路，這個“大家伙”已走4天。

　　由於僅雙向兩車道，過往車輛沒有足夠的避讓錯車空間，擁堵的紅線也隨著“大家伙”在山路上一路移動。

　　“急彎、減速”“慢、慢、慢”，在國道245線沿途，隨處可見醒目的交通警示標志。險峻的山路，也給這條連接西昌和“東五縣”間的咽喉要道增添擁堵風險。

　　在西昌交警二中隊普詩卡點負責的爾烏山28公裡盤山公路段，密集的折返彎道有70多個。

　　蘇志成最擔心的是車輛在山路上發生車禍，“本身車流量就大，往往一個小車禍，在山裡也會造成大擁堵”。

　　從早7時到晚7時，蘇志成安排兩組民警在盤山路段不斷巡邏，以快速應對突發的交通事故。

　　山道上的“慢慢慢”，卻令山裡的扶貧項目工地“急急急”。

　　缺料是近期讓何坤最頭痛的事。昭覺縣碗廠鄉大石頭村燕麥地社安置點緊鄰國道245線，何坤團隊所負責的24套住房，需在5月底前實現主體工程全面完工。

　　“磚隻有一天的量了，抓緊運上來。”3月25日下午，何坤又給運輸隊打電話，催促材料加快進場。

　　接到何坤電話的是王浩，其所在的運輸隊有22輛貨車，近期主要負責昭覺縣8個扶貧項目的材料運輸。

　　“22台車天天都在路上跑，晚上車都沒停，我們也很急呀。”為應對各工地一個接一個的催貨電話，王浩車隊的每輛車每次都會盡量多拉一點進山，“進出隻有這一條路，大家都在搶時間”。

　　解

　　新建大通道，迎接新跨越

　　“這是工程建設黃金時間，每天都有新進展。”3月24日下午，距離上述“咽喉”幾公裡外，一片規模宏大的工地上，數十輛大型工程機械保持同步作業。項目業主方負責人楊俊鋒，關注著每個作業單元的施工進度。

　　這是樂（山）西（昌）高速公路設在昭覺縣城的出口——昭覺互通。經過半年多建設，昭覺互通已輪廓初顯，路基土石方施工將在5月底前全面完工。

　　如何緩解國道245線的擁堵，讓更多物資源源不斷輸入“東五縣”，助力當地發展？樂西高速應運而生。

　　樂西高速項目起於樂山市，經馬邊縣進入涼山州雷波縣、美姑縣，止於昭覺縣，並通過西昌至昭通高速公路連接西昌市，是成都至攀西地區第二條高速通道。其建成后，將在成都和西昌之間新增一條大動脈，結束雷波、美姑、昭覺等不通高速的歷史。

　　作為樂西高速一期工程，樂西高速馬邊至昭覺段已動工建設。楊俊鋒介紹，樂西高速一期工程長152公裡，計劃投資335億元。作為首條穿越大小涼山地區的高速公路，一期工程橋隧比達82%，其中隧道佔比為50%。“全長15.3公裡的大涼山一號隧道，穿越大風頂國家級自然保護區，是目前西南地區最長公路隧道”。

　　目前，樂西高速一期工程18個項目標段均全面開建，計劃於2024年底前全線貫通。其中，昭通互通出口，距昭通縣城僅1公裡。“剛好形成一個T字，昭覺將成為‘東五縣’的交通樞紐。”楊俊鋒介紹，高速公路進入昭覺僅是第一步，與樂西高速正好垂直相交的西昭高速也正加快建設，“經西昌到昭覺，再連接起金陽，最終通達雲南昭通”。

　　“隻要路通了，不愁沒有大發展。”45歲的王俊波已在國道245線上跑了20年貨車。20年間，王俊波的車已先后換了4輛。“等高速通車后，再買一輛大貨車，繼續跑‘東五縣’”。(記者 袁敏 梁現瑞 王代強)