新中國第一張鐵路郵票 這座橋在重慶哪裡

以煤窯橋為原型的郵票

近日，大渡口區公布第二批12處區級文物保護單位，其中一座始建於1938年、名為煤窯橋的鐵路石拱橋入選，重回大眾視野。

這是一座東西走向的實腹式石拱橋，由就地取材的條石砌筑。除了歷史價值和藝術價值，最令人津津樂道的是，這座橋登上了新中國第一張鐵路建設郵票。

就地取材依山而建

煤窯橋位於大渡口區長江北岸貓兒峽臨江山間，附近是成渝鐵路石場車站。

當年，石場車站是成渝鐵路上的一個4等小站。因貓兒峽山體距離長江邊過近，為擴寬鐵路，方便鋪設軌道，安放鋼軌，煤窯橋應運而生。

1950年動工、耗時兩年的成渝鐵路，於1952年7月1日全線通車。505公裡的鐵路線上建有大大小小的鐵路橋梁400余座。長約2000米、寬約5.5米煤窯橋規模雖不算大，卻也有其特色。

大渡口區文管所所長李國洪告訴記者，這座橋始建於1938年，1941年停工，1950年續建，因附近曾有白塔煤場而得名。橋有12個孔13個橋墩，5米一跨，高15至25米。依山而建，遠望氣勢巍峨。

記者注意到，橋墩台為石砌，橋面、橋墩均為條石砌筑。

據介紹，這種就地取材的建造方法，讓這座實腹式橋不僅經久耐用，而且節省許多水泥。

記載成渝鐵路成就

這座橋是如何登上新中國第一枚鐵路建設郵票的？

1952年國慶之際，國家郵電部郵政總局發行了一套4枚的《偉大的祖國——建設（第二組）》特種郵票。以建設為主題，票面圖案取材於淮河水閘、成渝鐵路、石油工業、國營農場4種圖案，分別展示新中國在水利、交通、工業、農業等領域取得的巨大成就。

成渝鐵路是新中國建成的第一條鐵路，由我國自行設計施工，完全採用國產材料修建，是中國鐵路史上的一個創舉，掀開我國鐵路建設史上的新篇章。著名郵票設計家孫傳哲以煤窯橋為原型，創作了我國第一枚鐵路建設郵票的原畫稿，再由著名雕刻師孔紹惠精心雕刻而成。

冒著白煙的蒸汽火車在煤窯橋上疾馳——煤窯橋郵票為紅色雕刻版，長45毫米，寬19.5毫米。當年發行后，立即獲得集郵者喜愛。

立碑保護開發旅游

李國洪介紹，煤窯橋能入選區級文物保護單位，一是歷史價值——它和成渝鐵路修建以及鐵路的重要時間節點挂鉤，即1987年成渝線電氣化后，煤窯橋不再鋪軌，自此成為老成渝鐵路線上的一個象征性景觀﹔二是藝術價值，它的建造屬於鐵路和拱橋的融合建筑類型﹔三是建筑價值，對研究大渡口區橋梁發展史和橋梁建造工藝具有重要意見。

記者在現場看到，煤窯橋雖然橋墩野草叢生，但橋體保存完整，不時還有附近村民從橋上走過。

據了解，煤窯橋因地處高山陡坡，彎道多，不利火車安全高速行駛，所以33年前便光榮“退休”——1987年，成渝鐵路實現電氣化改造，運輸能力增加一倍﹔當地打通湯家坨隧道，火車改道行駛﹔火車從煤窯橋呼嘯而過的場景，從此成為追憶。

關於該橋的保護，李國洪談到，已經為煤窯橋建立並完善了相關文物檔案，即將在大橋附近設置文物保護標志碑並劃定文物保護范圍。

“我們會敲定落實專門的保護人員，對大橋進行看護。”李國洪說，針對文化旅游的功能性服務，未來會根據當地區域規劃，繼續挖掘橋梁背后的更多價值。（ 重慶晚報-上游新聞記者 周蕎 大渡口區文管所供圖）