東方汽輪機:發力高端制造 鑄就大國重器

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東汽廠區全景(東方汽輪機有限公司 供圖)
東汽廠區全景(東方汽輪機有限公司 供圖)
來源:人民網-四川頻道  2019年12月10日16:29

人民網成都12月10日電 (郭瑩)歲末,冬日暖陽給德陽東汽廠區涂上一層金色。生產車間外,一條銀杏葉鋪就的景觀大道延伸向前,路上少有人行,顯得安寧靜謐。然而,當你走進車間內,映入眼帘的則是另一番景象:忙碌的流水生產線上,工人師傅熟練地操作著數控車床,完成對各類零部件的鑄造、加工、沖壓生產,一切有條不紊,井然有序。

一年365天,機器不停運轉,工人輪班堅守,用盡職付出,締造大國重器。

12月4日,由人民網、中共四川省委組織部、人民日報社四川分社組織開展的“黨建引領決勝脫貧攻堅——人民日報全媒體重走習近平總書記的四川足跡”主題調研採訪活動,第四站來到德陽東方電氣集團東方汽輪機有限公司(下稱“東汽”),座談交流,實地走訪,重走初心之路,體會東汽精神。

堅持自主創新再造“爭氣機”

在東汽廠區廣場一側,矗立著一座火電機組模型,這座模型,是國內首台自主研制的30萬千瓦機組,它被東汽人稱之為“爭氣機”。上世紀70年代,東汽首任廠長丁一帶領初始團隊篳路藍縷,完成了這台火電機組設計研制。自此之后,60萬千瓦機組、100萬千瓦機組,核電機組和重型燃機相繼誕生。

60多年以來,東汽人堅守產業初心,跨越發展,不斷適應國家能源結構的重大變化,最終構筑起“火電、核電、氣電、工業透平”“多電並舉”的產業格局。在這一過程中,他們從來沒有停止對核心技術的攻堅克難。

就在兩個多月前,東汽啟動了國內首台自主研發F級50MW(兆瓦)重型燃氣輪機的空負荷試車,整機點火試驗一次成功。目前,項目進入帶負荷荷運行試驗,根據計劃,該項目將在2020年完成優化設計和完善驗証任務,2021年投入試驗電站運行。

這意味著,我國在重型燃氣輪機領域成功突破了國外同行的技術封鎖,掌握了同類型產品的可替代方案。這是我國在能源裝備領域的一次漂亮的翻身仗,也是東汽人泰山壓頂不彎腰,奮力拼搏、攻堅克難的精神體現。

重型燃氣輪機是發電和驅動領域的核心設備,體現了一個國家的工業水平,被譽為裝備制造業“皇冠上的明珠”。按照燃燒室溫度,燃氣輪機可以分為E級,F級和H級,溫度越高,技術等級越高。 過去,高溫部件的生產核心技術,在很長一段時間內都掌握在美國GE、日本三菱、德國西門子等國外企業手中,從設計到制造全產業鏈的技術封鎖,信息封閉,讓國內重型燃氣輪機研發寸步難行。

2006年,東汽開始著手解決高溫部件制造問題,這為后期F級50MW(兆瓦)重型燃氣輪機的誕生奠定了基礎。2009年,東汽開始組建科研團隊,正式啟動F級50MW重型燃氣輪機自主研制工作,並給予該項目內部代號——“G50”。

“十年磨一劍”,在集團首席專家趙世全看來,G50項目研發過程長,難度高,但是,是否在這個領域取得突破,既關系到能源安全,也關系到國家安全。“東汽作為一家國有企業,理應勇敢地擔負這項使命、承擔起這項責任。”

座談中,回憶起十年來的艱辛歷程,趙世全感慨萬千,“項目啟動時,一切都是未知,我們既要解決技術的問題,也要解決不知前路何方的情況下,基層員工的決心和信心的問題。”令趙世全感動的是,在當時艱難的情況下,東汽員工沒有退縮,“很多人報名,說一定要來參與項目的研發制造,他們扎根技術一線做燃機,一干就是十年。”

“我們G50研發團隊的成員年齡段普遍在30多歲左右,剛成立團隊的時候,很多人剛剛結婚,孩子也很小,夜以繼日的工作,有時候連軸轉起來便顧不上家,但是,團隊成員從不言放棄,這是他們的初心體現,也是他們盡職盡責,為國利民精神的體現。”

為什麼一定要攻克燃機技術難關?產品研發中心副主任張曉東算了一筆經濟賬:“燃汽輪機應用領域廣,航空、船艦和機車動力乃至發電都會用到,但是燃機價格很高,過去,先進技術壟斷在國外企業手中,定價權也在他們手中,什麼都是他們說了算。實現燃機高溫部件核心技術的自主創新,可以解決國外企業的制約和暴利,讓價格下降三分之一甚至二分之一,社會效益巨大。”

打造國際品牌當好“排頭兵”

如果說德陽是中國西部工業重鎮,東汽則是中國高端制造業當之無愧的明珠。但是,東汽的發展之路,歷經坎坷。2008年5.12汶川地震,東汽位於綿竹漢旺廠區幾近損毀,幾代東汽人的心血毀於一旦。憑借堅強不屈的精神,東汽人一邊抗震救災一邊恢復生產,鳳凰磐涅,浴火重生,震后當年,東汽完成108億產值,次年便完成新基地的建設。

時光荏苒,十年過去,如今東汽在各領域研發制造全面開花:完成我國自主知識產權核電項目“華龍一號”首台常規島汽輪機主機設備研制﹔實現全球最高參數再熱垃圾發電汽輪機投運﹔完成國內首個商業化太陽能光熱示范項目——中廣核德令哈項目的汽輪機設備研發﹔完成我國自主設計的單機容量最大的核電項目——CAP1400國核示范項目汽輪機首套低壓模塊﹔完成華能德州5號700兆瓦汽輪機改造……在這一過程中,東汽突破了最長等級葉片、最重焊接核電轉子、超重型低壓缸橫向支撐等世界級研制難題,創下了多個業內“首次”和“最大”。

從無到有,趕超世界先進水平,中國電力設備制造企業的勃勃生機和無限潛力在東汽身上體現得淋漓盡致,而對於未來,東氣人亦是目標清晰,信念篤定。

今年1月,東汽成立新能源創新攻關團隊 ,加快推進公司新能源產業技術研究,加速新能源市場突破,實現東汽“1225N”產業布局和高質量發展,提高公司市場競爭力。新能源創新攻關團隊隸屬產品研發中心,主要負責東汽新能源產品的整體研發和設計推進工作。

“過去十年,國家能源結構發生巨大變化,每一個階段,國家對能源裝備制造的需求都在調整。從最初重量到后期重質,能源產業不斷實現轉型升級,能源裝備制造業面臨更高的要求,這就是不僅要提質提效,還要節能降耗,綠色環保。”

在趙世全看來,國家很早就開始在能源轉型方面進行部署,在循環效應和內效應上,東汽當仁不讓走在前列,“常規火電比重下降,天然氣、核電、風電、太陽能等綠色可持續能源比重上升,綠色發展成為共識。”

開展主題教育 筑牢“東汽精神”

半個世紀的歲月和汗水熔鑄而成的“東汽精神”,需要銘記,更需要傳承。在東汽,通過全面深入地開展主題教育,扎實創新地進行黨建工作,廣大黨員進一步凝聚共識,廣大黨員的初心和使命日益堅定。

自“不忘初心、牢記使命”主題教育開展以來,東汽黨委通過迅速召開黨委理論學習中心組學習會、各黨支部及時通過“三會一課”等形式,對黨中央和集團公司開展主題教育重要指示精神進行學習領會。同時,在集團公司黨組的細心指導下,東汽黨委制定下發了具體的實施方案和專項工作方案,形成了“1+10”工作方案體系。在此基礎上,公司各級黨組織根據本單位實際,把開展主題教育與提高思想認識、推動生產經營結合起來,創造性開展工作。

圍繞考核指標下功夫,圍繞新產品研發下力氣,黨員成為研發制造團隊中當之無愧的中流砥柱。在東汽,生產部黨支部以主題實踐活動為載體,把開展主題教育同公司的生產經營情況和部門承接的KPI指標結合起來,全面對照公司經營指標、部門目標任務、個人的崗位職責要求深入剖析目前存在的問題,找問題、補短板,確實提高思想認識和工作業績。

“今年我們建立幾個特色黨小組,小組裡既有行政管理人員、也有生產技術人員,一線操作工人,大家圍繞項目研發進行與生產相關的主題實踐活動,創優爭先,促進生產。”東汽重型一分廠質檢技術員李光富告訴採訪團,在東汽,加班加點、按時保質保量完成生產已成為每一個人的信念,“堅守自己的崗位,為能源高端裝備制造產業研發制造做出自己的貢獻,這種想法已經扎根於每一個東汽人的心中。”

東方汽輪機黨委書記、董事長馬義曾說,東汽人的初心就是聽黨指揮的忠誠心,振興民族工業的責任心,產業報國、制造強國的中國心。正是這份初心讓東汽的發展實現了三次歷史跨越,自主研發制造了東方牌“爭氣機”,在大災大難面前譜寫了“不怕犧牲,敢於勝利﹔堅韌不拔,艱苦創業﹔自主創新,勇攀高峰”的東汽精神,形成了產業結構更優,形式結構多元,層次分明、梯度明顯的產業布局,實現了“求生存”到“謀發展”的歷史性轉變,進入“爬坡過坎、登高望遠”的歷史新階段。

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(責編:李強強、高紅霞)