天府國際機場力爭明年基本建成

2019年03月01日06:32  來源:成都日報
 
原標題:成都日報

  天府國際機場夜間效果渲染圖 圖由受訪單位提供

  鳥瞰建設中的天府國際機場

  一座帶有科幻色彩的建筑,伸展出6片巨大的翅膀,像極了一隻臥地待飛的“太陽神鳥”。這便是成都天府國際機場的規劃圖。如今,圖上的形狀正逐漸在現實中顯現。這座建設中的新機場,位於成都高新區蘆葭鎮附近,是國家“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場,建成后,成都將成為國內第三個擁有“雙樞紐”機場的城市。

  機場工程投資562億元,用地面積20.83平方公裡,建設3條跑道和60萬平方米航站樓,總機位245個,飛行區等級為4F,計劃2020年基本建成並盡快投入使用,滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降32萬架次需求。而在遠期,還將新建3條跑道和66萬平方米航站樓,滿足年旅客吞吐量9000萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降71萬架次需求。

  航空是最能夠支撐一座城市尤其是內陸城市擴大開放、發展崛起的交通方式。當前,天府國際機場正按照“人文、智慧、綠色”要求,著力將機場打造成人性、便捷的精品工程。

  “一年鑄框架,兩年成勢,三年成型。”在“東進”戰略實施整體成勢的關鍵之年,天府國際機場堅持高標准高水平施工建設,全力沖刺攻堅,力爭到2020年基本建成並盡快投入使用。

  航站樓建設

  航站樓樁基工程、土方工程

  均完成90%

  塔吊林立,各種工程車輛來回穿梭,不同工種交叉作業﹔飛行區、航站區等,正在全面推進……天府國際機場施工現場一片繁忙,建設進度也不斷加快。

  項目建設一天一個樣,宏偉藍圖正變成施工圖,具有標志性的“神鳥”雛形更加清晰展現在我們面前。“目前,主體工程方面,全場地基處理和土石方回填、飛行區堆載預壓基本完成﹔航站樓樁基工程、土方工程均完成90%以上﹔成自鐵路代建樁基工程、土方工程已全部完成﹔地鐵代建樁基、土方工程已完成90%以上。”市東部新城辦相關負責人介紹。

  而空管工程終端管制中心、空管業務用房等,均進入土方開挖及基礎施工階段﹔供油工程鐵路卸油進場道路基本完成,輸油管線、鐵路卸油站機場油庫等工程正加快推進前期工作﹔國航、川航、東航、祥鵬航空基地工程開工建設,中國郵政成都航空郵件處理中心正加快開展初步設計報審等工作。

  交通設施更是穩步推進。成自宜高鐵機場段已經全面開工,軌道交通18號線(一期)8個站點已全部封頂,機場高速北線加快建設,機場高速南線正在開展初步設計﹔貨運大道南段、機場南線西段已形成雙向四車道通車能力,金簡黃快速路一期、金簡黃快速路北延段、金簡仁快速路一期、成資快速路(簡陽新建段)等聯通機場與成都主城區和周邊區域的快速路建設加快推進。

  與此同時,各類渠系遷改工程全面完成,機場紅線范圍內220千伏及以下電力和通訊線路按期拆除,500千伏桃資線遷改新線建成投用,機場淨空區處置和噪聲影響區前期治理已經啟動﹔在水電氣訊方面,機場專供水廠及空港區域自來水廠開工建設,機場南線綜合管廊等機場供電專線通道加快建設,供氣、通訊保障設施正開展前期工作。

  為了保障工程質量,把這一項目打造成為精品工程,天府國際機場還廣泛推廣運用綠色建筑材料,推動落實綠色建筑標准﹔進一步完善工程質量管控體系,建設智慧化施工管理系統,提高施工精准度和建設效率。

  綜合交通體系建設

  成自鐵路代建樁基、土方工程全部完成

  未來高鐵、地鐵等將實現無縫換乘

  高鐵、地鐵、機場快線等直接抵達機場乘機﹔自助值機、自助行李托運,不僅高效而且方便快捷……這樣一個集酒店、辦公、餐飲、購物、文娛、保稅為一體的巨型城市交通綜合體,未來將實現“零距離換乘”。目前,這裡建設的情況進展如何?

  站在兩個航站樓中間,位於地下25米的成自鐵路,其代建樁基工程、土方工程已全部完成﹔而與成自鐵路交匯的,是位於地下15米的地鐵18號線,目前地鐵代建樁基、土方工程也已經完成90%以上。據相關負責人介紹,整個工程的土石方作業量非常驚人,達到1.8億方。

  為了保障施工質量,通過與民航科研基地合作,與北斗衛星相連接,建立了數據化施工現場,將整個21.73平方公裡實現了全覆蓋。“比如強夯、 點夯、打入地面深度是否符合要求等等,都可以通過數據化施工平台,進行實時監控。”相關負責人介紹,在數字化施工現場后台,所連接的是甲、乙方指揮部,以及監理單位,整個項目通過三方共同對現場施工質量進行監督。

  而航站區交通中心建成后,將涵蓋高鐵、城鐵、地鐵、出租車、私家車、長途大巴等多種交通方式,並通過智能小車系統(PRT)接駁遠距離停車場﹔場外綜合交通在一期建設地鐵18號線、遠期建設地鐵13號線與成都主城區相連,引入區域鐵路蓉昆高鐵,建設包含機場高速、簡三快速通道、資三快速通道、簡仁快速通道的“一高三快”干線公路路網,並與已有路網實現互聯,共同組成一體化無縫交通網。

  值得一提的是,通過天府國際機場綜合交通體系仿真優化,增設第四值機島、增設出發防爆安檢口、控制到達邊防服務時間、優化電梯和閘機等設施布設等措施,軌道換乘距離縮短近100米,航站樓內旅客進出港耗時節約10~15分鐘,樞紐換乘效率提升10%。

  智慧工地管理

  智慧工地實時可視化管理

  現場效率至少提高30%

  現場進展到哪一步?有多少施工人員,都是哪些工種?工地PM2.5、PM10是多少?……在中建八局天府機場項目智慧工地展示廳,通過“雲筑智聯”平台,這些情況都可以及時掌握,並根據現場情況做出分析判斷。“‘雲筑智聯’平台是利用新型物聯網和雲計算技術,將建筑施工現場的實際狀態,經採集和匯集處理,以可視化的形式在統一的數據共享協作平台上進行實時展現,提供包括進度、安全質量、勞務、環境等方面關鍵信息。”中建八局西南公司BIM中心負責人唐磊介紹。

  每位管理人員通過手機APP,都能夠看到現場實時畫面,並對現場進行管理。比如,在進度管理模塊,左邊是一個BIM模型,通過把BIM模型和現場實際進度計劃整合到一起,比如今天應該修建到哪個位置,再配合每周航拍進行對比,就可以對現場進度進行把控。

  在質量管理模塊,管理人員發現問題后,及時上傳到手機APP上,並指定勞務分包來解決。比如,遇到緊急狀況,需要一天時間內來解決,而如果解決不了,就要對勞務人員實施處罰,從而督促作業人員及時解決問題,提高現場質量管理的效率。

  “自該平台應用以來,通過線下檢查與線上監督相結合,已完成質量檢查累計16978項,合格16351項﹔已整改595項,整改中29項﹔整改率達95%。”唐磊介紹,整改問題、整改人、整改時間等,都會留有記錄,超期沒整改完成,就要進行處罰,從而大大提高了施工效率。

  再比如,在綠色施工中,現場揚塵、PM2.5、PM10、噪音等等,這些數據都可以進行實時監控,一旦超標,比如揚塵達到臨界值,就會自動報警,現場噴淋系統就會自動啟動,從而改善現場環境質量。目前,該系統已經連入成都市住建局平台,包括揚塵治理、塔吊上面的監控、視頻監控、勞務實名制等指標,住建管理部門也能實時監控到。“運用該系統后,現場效率至少提高了30%。”唐磊表示,通過技術創新,不僅保障了建設質量,也節約了工期及成本。

  “結合未來發展,目前已先期啟動機場二期控規編制研究工作。”市東部新城辦相關負責人介紹,結合成都東部新城總體規劃和空港新城分區規劃,深化機場及周邊區域綜合交通體系規劃研究,優化穩定機場南北端、成資快速路、簡仁快速路、空港大道二期等區域骨干路網及關鍵節點設計方案﹔結合成自高鐵、成南達萬高鐵等南向東向大通道的規劃建設,進一步完善天府國際機場航空物流規劃﹔開展航線、地鐵、高快速路等交通廊道大地景觀規劃研究工作,打造以空港大道為主要觀景軸、以航站樓為地標核心的空港門戶景觀。記者 楊彩華 攝影 胡大田

(責編:袁菡苓、高紅霞)