2022年成都將建成公交都市

2017年11月10日07:21  來源:成都日報
 
原標題:2022年成都將建成公交都市

  近年來,我市高度重視公共交通發展,從規劃引領、用地保障、路權優先、財政支持等方面給予了極大的政策支持,城市公共交通發展迅猛,取得了不俗的成績。軌道交通加速成網、常規公交服務持續提升,公共交通出行的便利性、舒適度和尊嚴感都得到有效提升,乘坐公共交通出行已成為市民出行的優先選擇。

  今年,交通運輸部將成都列為“十三五”期間首批公交都市創建城市。根據公交都市創建實施方案,成都將通過深入實施城市公共交通供給側結構性改革,全力推進公交都市建設,傾力打造全面體現新發展理念的“以軌道交通為主體、常規公交為基礎、慢行交通為補充”的現代大都市多元化綠色交通出行體系。至2022年末,基本確立軌道交通在公共交通中的主體地位,常規公交“快、干、支、微”運輸體系全面形成,軌道、公交、慢行系統三網全面融合,公共交通機動化出行分擔率達到65%,其中軌道交通分擔率不低於60%,運營規模及服務水平全國領先,全面建成公交都市。

  加快構建便捷的軌道交通體系

  隨著越來越多的地鐵線路不斷開通,地鐵成為不少成都市民出行的首選。近年來,我市大力推進軌道交通加速成網,繼2010年地鐵1號線一期、2012年地鐵2號線一期開通試運營以來,先后又開通了地鐵1號線二期,2號線東、西延線,3號線一期,4號線一期、二期和地鐵10號線一期。特別是設計時速100公裡的地鐵10號線一期的開通,實現了航空運輸和地鐵的無縫銜接。

  截至目前,成都地鐵已累計安全運營2500余天,運營線路長度達140公裡,車站100座,換乘站7座,累計運送乘客22.4億乘次,地鐵日均客運量已達到220萬乘次,在公共交通出行中的分擔率也提升到33%左右。

  按照計劃,今年年底成都首條地鐵環線7號線將開通試運營,屆時,成都將正式開啟“井+環”的地鐵網絡化運營時代,市民出行便利性明顯提高。2018年,成都還將開通地鐵1號線三期、有軌電車蓉2號線,城市軌道交通將進入多模式發展時代。到2022年,地鐵運營裡程力爭達600公裡以上,基本形成半小時軌道通勤圈,屆時,軌道交通佔公共交通出行分擔率的60%以上。此外,還將在成德動車公交化運營和成灌鐵路與地鐵同台換乘的基礎上,深入推進市域鐵路公交化運營工作,為廣大市民提供更加便捷的軌道交通出行服務。

  常規公交運營服務水平持續提升

  “做得最多的就是動態優化常規公交線網。”市交委相關負責人表示,結合軌道交通發展進程,動態優化調整公交線網布局,強化公交地鐵換乘接駁,形成級配合理、布局協調、換乘順暢的綜合公交一體化協調運營服務體系,更好地服務市民,適應城市發展。“到2019年,我市將實現公交接駁地鐵全覆蓋﹔2022年,常規公交與軌道交通有機銜接、便捷換乘系統全面建成,全面實現規模化、規范化、現代化運營。”該負責人說。

  與此同時,我市還推動公交基礎設施建設。據了解,我市將加快推進新增48宗公交場站用地建設及部分既有公交場站改造升級,滿足約9000標台公交車輛進場停放需求﹔新建或改擴建城市道路同步實施公交站港灣式改造,按需對具備條件的其他主干道路實施港灣式公交站點改造。此外,還將提升精細化運營水平。依托現代信息技術,深化大數據客流分析,科學配置班次運力,緩解乘車擁擠、縮短候車時間,提高車輛利用效率。

  大力支持逐步規范共享單車發展

  2016年11月,共享單車進入我市。

  截至目前,我市共有8家共享單車企業入駐,投放約120萬輛單車,累計注冊用戶數超千萬人次,日均騎行次數400萬人次以上,單車使用頻率約4次/天,每天成都市民騎行總裡程約620萬公裡。共享單車為市民交通出行和公共交通接駁換乘提供了一種新的選擇,有效擴大了公共交通覆蓋面,改善了公共交通末端服務,自行車出行分擔比例由原來的3.7%增加至11.6%。

  據了解,今后我市將遵循“鼓勵與規范、服務與管理、資源與產業”的原則,匯聚企業、社會各方智慧,健全管理機制、創新管理手段,多措並舉加強行業監管,壓實企業主體責任,不斷促進共享單車行業健康有序發展。“公共交通是城市基礎性公共服務的重要組成部分,承載著城市千家萬戶的工作、生活和學習出行,也關乎著城市環境改善和綠色發展。”市交委相關負責人表示,大力發展公共交通,多式提升公共出行服務,對緩解城市交通擁堵,提升群眾幸福感,建設宜業宜居宜商城市環境具有極其重要的意義,並將對我市構建全面體現新發展理念的國家中心城市,建設和諧宜居生活城市發揮積極作用。

(責編:羅娟、高紅霞)