新能源汽車充電設施加速落地成都

2017年10月26日08:31  來源:四川日報
 
原標題:新能源汽車充電設施加速落地成都

  星星充電成都海斯凱體育公園公共充電站。本報記者 趙澤宇 攝

  特斯拉、國家電網e充電、特來電、星星充電等搶灘布局

  □本報記者 趙張冬 趙澤宇

  近來,新能源汽車持續成為汽車行業的熱點,但充電基礎設施配套是否完善一直是其普及過程中的一大弱點。10月20日,由星星充電發起的“‘樁’點成都——2017星星充電行業分享會”在成都舉行,探討新能源汽車及其充電基礎設施建設的發展方向,並展示了星星充電借助車輛銷售、私人充電、公共充電、金融保險等業務打造的用戶充電全生命周期平台。這意味著又一電動汽車充電運營商加速布局成都。

  實際上,成都近年來已經齊聚了國家電網e充電、特來電等電動汽車充電服務企業。隨著近期相關政策的相繼推出,以及新晉“選手”的加入,成都乃至我省將改變現狀,掀起新能源汽車充電基礎設施建設的高潮。

  現狀:排隊充電等待時間長

  10月23日下午,記者打開星星充電手機APP,根據當中的樁點地圖走訪了位於成都蘇坡南一路的海斯凱體育公園公共供電站。在該公園的停車場內,星星充電18個統一涂裝的直流快充電樁一字排開,每一個電樁的樁身之上都有一個觸摸顯示屏,車輛充電情況一目了然,用戶隻需用手機APP掃描樁身二維碼,自主取下充電槍插入車輛即可開始充電,通過APP也能及時掌握車輛的充電情況。

  四川日報記者在現場採訪時看到,所有充電樁均在工作中,一輛車充滿后緊接著又有下一輛新開來的車迅速停進樁位。所有充電樁被網約車和共享汽車的電動汽車包攬,現場並未看到有私家車充電的情景。

  正在此處為車輛充電的曹操專車司機董明明告訴記者:“成都市區內的公共充電網點幾乎是‘車滿為患’,大多數車輛來自類似曹操專車這樣運營電動汽車的平台,私家車鮮有所見。”在現場,像董明明這樣的專車司機有很多,他們對成都的公共充電網點輕車熟路,“目前成都市場上有國家電網e充電、特來電、智邦科技、電樁和星星充電等企業建設的公共充電網點。”

  由於部分網約車和共享汽車平台、物流企業相繼開始運營大數量級的電動汽車,再加之公共充電樁日常維護反應慢,一定程度上導致了現有公共充電樁一樁難求的局面。“按照續航裡程250公裡來計算,投入網約車平台的電動汽車基本上每天都需充一次電。”在記者採訪時,司機刁純成講述了自己的經歷,“一次在龍潭水鄉附近的一個公共充電網點充電,8個充電樁當天壞了2個,從早上9點排到下午4點才充上電。”

  解決:加速落地須借鑒中求創新

  據成都特來電新能源有限公司總經辦項雪介紹,“自2016年上半年起,成都充電市場陸續迎來超300輛新能源公交車、1500余輛曹操專車、2000輛EVCARD電動汽車等一系列運營性質的新能源汽車,以及逐漸增多的新能源汽車私人用戶。”伴隨成都新能源汽車呈現出井噴式發展狀態,公共充電樁市場隨之被激活。

  星星充電四川大區總經理夏思悅表示:“星星充電在成都雖然起步不早,但以市場為導向,堅決貫徹貼近用戶需求的理念,已經建成上線的幾個大型充電站供不應求。”

  特斯拉也不甘寂寞。在10月16日,特斯拉宣布將向中國內地市場投放符合“新國標”充電接口的車型。2017年,特斯拉計劃在四川完成480個充電樁的建設,將省內特斯拉充電網絡進一步擴大,覆蓋的城市達到14個,包括成都、遂寧等城市。

  在這之前,特斯拉的充電接口與國標之間有差異,在一定程度上影響了用戶體驗和使用便利性。此次“新國標”充電接口車型的投放,將使特斯拉用戶擁有更多的充電選擇。

  項雪介紹,北京、上海等城市除了出台新能源汽車扶持政策外,還針對加快充電基礎設施建設推出了優惠。“例如,北京對國家電網在配套設施建設中開辟綠色通道,並通過充電補貼等差異化措施來發展新能源汽車產業。”夏思悅則分析稱:“借鑒中創新,更符合成都在新能源汽車相關方面的發展。目前,成都的車位充電設施配套率還有待提升,並且成都市新能源汽車充電設施政策尚不明確,充電運營商投資回報周期會更長。”

  對成都新能源汽車產業來說,2017年或許有所不同,發展勢頭有目共睹。《成都市支持新能源汽車推廣應用的若干政策》、成都市《關於鼓勵和規范新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》等政策在今年相繼出台,促使越來越多產業鏈上的企業搶灘成都市場,充電市場供不應求的狀態將得到改變。根據指導意見,到2020年底,成都市將形成覆蓋廣泛的新能源汽車分時租賃服務網絡,服務網點將達到5000個,充電樁將達到2萬個。

(責編:羅娟、高紅霞)