我愛成都!貫徹“五大發展理念”的100個成都故事

隧唐科技: 以大數據為核心建立的基建領域網絡平台

2017年03月13日17:03  來源:人民網-四川頻道
 

人民網成都3月13日電(記者 陳曦)去年,當《大數據時代》的作者舍恩伯格造訪武侯的時候,在很多人心裡“大數據”依然只是一個概念。如何用數據來創造財富,對於多數科技企業來講,還停留在從IT時代到DT時代的思維探索,然而在武侯新城,隧唐科技已經邁出了第一步,他們以大數據為核心建立的基建領域網絡平台——基建通,上線半年網羅了15萬用戶。

為解決行業痛點進軍“互聯網+”

走進隧唐科技的辦公室會發現這裡洋溢著朝氣蓬勃的青春氣息,員工的平均年齡隻有二十多歲,工作氛圍和大多數科技公司一樣活潑。然而,與年輕的技術團隊對應的是一群大叔組成的管理團隊,他們大都是浸淫基建行業二十余年的專業人士。

“可以說,我們在基礎設施建設領域最懂互聯網,在互聯網領域最懂基礎設置建設。”公司總經理連朝暉介紹說。打開“基建通”界面,可以看到基建數據、項目動態、承包分包、大宗加油等17個板塊分類。

“有什麼用?”僅以項目的承包分包為例,連朝暉介紹說:“當一個項目進入到施工階段時,工程隊伍的尋找基本上就是口口相傳,各自找相熟的隊伍。無論是施工方還是工程隊都是依靠人際關系來聯系。然而,基建通上集納了各類專業基建工人、施工隊伍的信息,對於施工方來說,選擇更加多樣,對於工程隊來說,業務量也會提升。”

事實上,從隧唐科技的名稱上可以看出,公司與隧道、橋梁等工程建設有莫大干系。連朝暉說:“公司的管理骨干大都有多年高等級公路橋隧的施工建設經驗,之所以離開一線,轉頭做‘基建通’,正是想憑借自身經驗解決困擾業內的痛點。”

“痛點在哪?”連朝暉以“基建通”中的“大宗加油”板塊舉例說,工程施工往往需要大量的柴油,但油價,加油的地點、方式都困擾著施工方,“工程的資金鏈本來就很緊張,如果油價稍有波動就會造成工程延誤,通過‘基建通’,施工方可以就近尋找合適的供油企業,簽訂供油協議,企業可以送油上門。”

事實上,在連朝暉等一干管理層多年的從業經歷中,有太多行業弊端需要解決,而這也給“基建通”的設計和研制提供了細致的一線資料。“相對於很多互聯網企業,我們對相關行業領域的深刻了解,是無可比擬的優勢。”

運用大數據創造“財富”

“互聯網+”不是單純的把相關行業內容搬到網上,必須要有數據來支撐。因此,在“基建通”研制之前,隧唐科技就花了大量的時間和成本來進行基建數據的收集。一方面,他們研發了自有專利的數據採集技術,另一方面,他們研發了一款光電採集車,既能對道路、橋梁、隧道進行質量檢測,又能進行數據採集。

據介紹,在數據採集、信息建設方面隧唐科技已經上報了55項專利和軟件著作權,獲得了34項証書。其中,名為“隧身聽”的光電採集車是一項重要的研發成果。連朝暉介紹說,隧身聽可以利用高清拍攝系統抓取隧道混凝土裂縫,並自動識別、提取和統計。並利用紅外熱成像系統獲取隧道的熱點和冷點,判別和統計滲漏水位置。更重要的是,通過三維激光掃描獲取道路點雲數據,再配合全景相機生成道路三維模型。這台車不僅可以幫助檢測工程質量,同時隨著它的開動,大量的基建數據便源源不絕地進入“基建通”的后台。

“如果我們詳細掌握了某工程標段的地理信息、施工進度、所需材料等數據,那麼材料供應商對此會有什麼樣的態度?”在連朝暉看來,日復一日地收集並整理數據並不是枯燥的工作,而是對財富的積累。據介紹,目前“基建通”中“基建數據”板塊已經吸引了業內的廣泛關注,“以工程爆破為例,如果一家炸藥供應商知道某區域的項目建設情況,就能有的放矢地進行生產,實際上,這也是我們依托大數據而推出的定制服務。”

“數據是如何創造財富的?”在連朝暉看來,國內的基礎建設並不夠,但產能過剩又很嚴重,原因就在於產能沒有精確的計劃與投放,而依托大數據則可以解決這一問題。在國家“供給側改革”的背景下,如果有一項產品能找到更加細分、精確的市場,那就一定會順應潮流,在隧唐科技看來,“基建通”就符合這樣的特點。

連朝暉告訴記者,從今年3月上線,“基建通”平台已經實現收入200多萬元,年內收入有望突破1000萬元,“從平台交易曲線來看,半年內已經完成了10多億元的交易額,今年實現50億元的目標是可以期待的。”

(責編:李強強、高紅霞)