成都地鐵17號線一期工程開工 設9座車站換乘站達8座

2017年02月28日07:43  來源:天府早報
 
原標題:成都地鐵17號線一期工程昨日開工共設9座車站換乘站達8座

  ■天府早報記者王亞楠

  2017年開年以來,成都軌道交通牢牢緊盯“650+”目標(2020年末,成都地鐵運營500公裡以上、開工建設150公裡以上),擼起袖子加油干……昨日,不僅成都軌道交通集團有限公司正式挂牌成立,成都地鐵17號線一期工程也同日開工建設,進一步展現出軌道交通加速成網的力度與速度。同時獲批的地鐵11號線也在積極准備前期工作,開工在即。

  5個站點已完成打圍

  成都地鐵17號線一期工程起於成都溫江區的易園站,止於成都武侯區的機投鎮站,線路長26.145km,其中高架段長約5.5km,過渡段長約0.5km,地下段長約20.1km,線路主要沿灌溫路、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路自西向東敷設。

  全線共設車站9座(含8座換乘站),其中高架站2座,為易園站、國色天香站,地下站7座,為來鳳路站、鳳溪站、鳳溪大道南站、鳳翔站、九江北站、永康森林公園站、機投鎮站,設永義車輛段和五桐廟車輛基地,分別位於溫江區和雙流區。

  17號線為成都市域快速軌道交通層次中的重要西部快線,設計最高時速達140km/小時,採用8A編組列車運行。

  17號線一期工程首批開工5個站點,分別為九江北站、鳳溪大道南站、鳳溪站、鳳翔站、來鳳路站。目前,首批開工5個站點均已完成首期打圍。

  項目採用PPP建設模式實施

  17號線一期工程總投資額約166.03億元,以PPP建設模式實施。目前,該項目已通過公開招標方式選定社會資本方第一候選人為中國交通建設股份有限公司,並完成第一次合同談判。採用PPP模式,一方面可以減輕政府財政壓力,將資金用在刀刃上,利用有限的財力建設更多的線路,早日實現“加速成網”的目標,從而讓市民更快地享受到“加速成網”的建設成果,進一步為城市交通“減壓”﹔另一方面,PPP模式可以更好地吸納中交建等央企多年積累的優勢力量,為項目引進更加先進的建設和運營管理經驗,促進設計、施工、運營等多方面的工作革新,全方位提升城市軌道交通質量品質,為公眾提供更高水平的公共交通出行服務。

  2017年規劃

  規劃建設:

  力爭於年內完成成都市城市軌道交通第四期建設規劃的報批工作。按建設計劃安排,至2022年成都市城市軌道交通規劃、建設及運營裡程有望達到790公裡左右。

  工程建設:

  成都軌道交通將加快4號線二期、10號線一期、7號線、1號線三期土建尾工和機電系統設備安裝調試,加快3號線二三期、5號線、6號線、8號線一期、9號線一期、10號線二期、18號線、有軌電車蓉2號線工程施工,開工建設11號線一期、17號線一期,全年實現地鐵及有軌電車在建裡程450公裡,其中,年內建成地鐵裡程71公裡。

  線網運營:

  確保4號線二期、10號線一期、7號線於2017年內高水平開通試運營,累計開通運營線路裡程179公裡,全年實現客運量7.1億乘次,行車准點率、運行兌現率99.8%以上。

  資源開發:

  成都軌道交通也將實現“零的突破”,於年內開工建設崔家店停車場上蓋物業項目,加大資源開發、多元經營力度。

  讀數據

  線路長 26.145km

  其中高架段長約5.5km,過渡段長約0.5km,地下段長約20.1km

  全線共設車站 9座

  (含8座換乘站),其中高架站2座,地下站7座

  設計最高時速達 140km/小時

  ■鏈接

  據了解,17號線以后還將向西延伸到都江堰,向東南經雙流機場延伸到新機場,形從都江堰—溫江—雙流機場—天府新區—成都天府國際機場快速軌道交通線路。全部建成后,從溫江到天府新區運行時間控制在20分鐘左右。

(責編:李強強、高紅霞)