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電子車牌“控行” 更加精准控車治污

2015年01月23日11:02    來源:北京日報     手機看新聞

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  大氣污染防治全社會關注。市政府採取了控車等有力措施加大治理力度。怎樣才能更加精准控車治污,朱良委員建議:“利用電子車牌控制汽車行駛裡程。”

  朱良認為,一輛汽車對大氣污染的貢獻值與行駛總裡程密切相關。通過行駛裡程、發動機排量、尾氣排放標准,能計算出這輛車的尾氣排污總量。因此,控制全市機動車的排污總量,才可以有效減少大氣污染。“把機動車排污總量額度合理地分配給每一輛車,即每月給每輛車一定的行駛裡程額度,車主可以自主選擇在何時、何地使用,而不必由政府強迫車主哪天不能開車。在額度之內可以免費排污,超出額度,就應繳納高額排污費。”

  這個設想雖好,但能否精細管理到每一輛汽車呢?朱良說,機動車電子車牌或智能標簽在技術上已經具備實用前景,可以對機動車實時定位,識別出每輛車的行駛軌跡,從而可以針對每一輛車進行精細化管理。

  “為了緩解擁堵,交管部門還可以推出‘擁堵調節系數’,配合裡程額度,限制司機往擁堵路段扎堆兒。”朱良舉例說,根據全市擁堵規律,交管部門提前預報出每條路段每小時的“擁堵調節系數”,分成擁堵路段、稍微擁堵路段及不擁堵路段,對進入擁堵路段的,行駛1km扣1.5km的額度﹔對進入稍微擁堵路段的,行駛1km可扣0.5km的額度﹔對進入不擁堵路段的,調節系數為0,不扣額度。司機可根據自己的需要和額度情況自主選擇路線,自我約束“添堵量”。(記者 高健)

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(責編:王波、高紅霞)

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