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多車企調低銷量目標 去年歐美系完成目標

2015年01月23日10:59    來源:証券日報     手機看新聞

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  剛剛過去的2014年有過半汽車企業未完成銷量目標,其中不僅僅是遭遇“十二連降”的自主車企,還有一汽豐田這樣一再下調銷量目標仍未達成的日系車企。有悲亦有喜,去年歐美車系幾乎全部完成了銷量目標,東風雪鐵龍甚至於連續兩年銷量增幅遠高於行業平均增幅,成為行業內增幅最快速的汽車品牌之一。

  去年不理想的銷量成績,加上中國汽車工業協會等行業組織普遍預測明年銷量增幅會在7%左右,開始影響到了眾多汽車企業制定2015年銷量目標。從目前公布銷量目標的車企來看,多數車企都腰斬了2015年銷量目標,就連發展勢頭迅猛的東風雪鐵龍目標增幅9%左右,同樣低於上年的14.3%,將確保全年銷量達到35萬輛。

  東風雪鐵龍總經理陳曦向《証券日報》記者表示,明年市場增速不會像去年和今年那麼快,我估計在7%左右,所以我們的目標也不會定得太高,隻要跑贏大盤就行。

  歐美車系全完成銷量目標

  中國汽車工業協會數據顯示,2014年汽車產銷分別完成2372.29萬輛和2349.19萬輛,比上年分別增長7.3%和6.9%,總體呈現平穩增長態勢,但產銷增速比上年分別下降7.5和7個百分點。

  中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華介紹,中國產銷總量雖然仍是世界第一,但是2014年的增速相比上年已經大大減緩。

  去年各國別車企當中,日系車中,僅基數相對最低的長安馬自達完成任務——其目標數僅區區10萬輛﹔主流自主品牌幾乎全軍覆沒,僅長安汽車達到銷量預期﹔韓系車中,東風悅達起亞雖然未能完成,但離目標數已相當接近﹔歐美車系幾乎全部完成了銷量目標。

  在歐美車系當中,值得一提的是法系車企——東風雪鐵龍。2013年以來,東風雪鐵龍銷量連年攀升,不斷刷新。2013年、2014年銷量增幅分別達到25%和14.3%,遠高於行業平均增幅,成為行業內增幅較快的汽車品牌之一。在剛剛過去的2014年,東風雪鐵龍整車銷量突破32萬輛。旗下主力車型在細分市場再創佳績,全新愛麗舍上市首年,總銷量即突破12萬輛大關,成為東風雪鐵龍品牌的又一款明星車型﹔高端高性能中級車C4L勁銷65896輛,新世嘉銷量也達到了92517輛。

  東風雪鐵龍在2014年銷量逆勢大漲,主要得益於科技的創新與產品的進步。2014年,東風雪鐵龍旗下的車型、技術均實現了全線升級。在科技方面,八連冠的“年度國際發動機”1.6THP渦輪增壓直噴發動機和CITROEN CONNECT智能車載互聯系統在東風雪鐵龍的主力車型上得到了廣泛應用。隨著首款SUV C3-XR的上市,東風雪鐵龍已經實現了中高級車C5、中級車C4L、新世嘉、全新愛麗舍的三款主力車型布局,牢牢佔據了汽車消費的主力細分市場。

  與此同時,不斷提升的服務則成為東風雪鐵龍的“隱”實力。2014年,在J.D.Power亞太公司公布的2014年中國汽車銷售滿意度(SSI)和售后服務滿意度(CSI)報告中,東風雪鐵龍分別獲得了第一和第三的好成績,成為唯一一個連續兩年在SSI &CSI排行中均躋身前三甲的汽車品牌。

  東風雪鐵龍目標35萬輛

  中國汽車工業協會副秘書長師建華則表示,2014年我國汽車市場6.86%的銷量增幅低於中汽協在2014年初所作出的8%-10%的汽車年銷量增長預測,主要是受到 2014年宏觀經濟整體降溫影響。而這一情況在2015年可能仍將延續。

  為此,中國汽車工業協會預計2015年同比增幅將在7%左右,於是在制定2015年銷量目標的時候,很多車企顯現出更多的理性。

  哪怕2014年飛速增長的東風雪鐵龍,也沒失去理性。“2015年是東風雪鐵龍龍騰C計劃的收官年,將在品牌、產品技術、服務等全面實現跨越,東風雪鐵龍將年銷量目標鎖定在35萬輛,”陳曦表示。

  在2014年產品技術全面發力的基礎上,2015年,東風雪鐵龍還將全面搭載“T+STT”核芯動力,打造1.2THP+1.6THP+1.8THP+STT發動機智能啟停微混新能源技術的行業最強T動力組合,動力總成實現全面升級。盲點探測、自動泊車等新裝備、新技術也加速推廣應用。

  在產品布局上,東風雪鐵龍還也將進一步發力。C4L 1.2THP、C5 1.8THP也將正式推出,進口車C4 AirCross、C4 Picasso也將在正式在東風雪鐵龍的授權網點銷售,為消費者帶來更多的車型選擇。同時,在年底前還將推出一款全新中級車。

  業內專家分析,隨著東風雪鐵龍動力總成全線升級,新產品新技術不斷推出,加之雪鐵龍進口車業務並入后對品牌形象的提升,2015年東風雪鐵龍完成35萬輛的銷量目標可期。

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(責編:王波、高紅霞)

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